GianluDab ha scritto:
Proviamo a vederla cosi :
Perdendo aderenza vuol dire che la ruota gira ma non attacca, e fin qui ci siamo. Ora, se io tengo l'acceleratore girato, vuol dire che io sto continuando a dare trazione e che quindi carico la ruota di potenza che poi dovrà scaricare nel momento che riacquista aderenza. Se invece mollo il gas, la trazione diventa minima nel momento che recupera aderenza, il che evita un balzo in avanti. Questo a velocità di strada, in pista presumo possa essere più complicato.
Cosa ne pensate ?
Allora dividiamo le due cose.
Derapata involontaria causata da brecciolino, strada bagnata, gomme fredde da una derapata quasi volontaria in quanto hai aperto per bene in uscita dalla curva.
Qua si apre un mondo .....
