Eh si, purtroppo sul fatto che le gomme sono eccessivamente soggettive avete pienamente ragione.

Inizialmente ero orientato proprio su uno di questi pneumatici sportivi-stradali quali M7RR (a detta di tutti gran gomme e prime in classifica sul test di moto.it sia su asciutto che su bagnato quindi, su questo almeno, vi trovate d'accordo con i tester, ma avendo avuto l'esperienza negativa delle Feelfree con l'SH ero un pò dubbioso proprio per il fatto che è tutto molto soggettivo e non so se posso fidarmi pienamente), DR3 (che molti paragonano a M7RR in linea di massima, con una carcassa leggermente + rigida, ma sono pneumatici di nuova concezione usciti nel 2017 e molti le preferiscono pure alle M7RR), Power RS (al momento ho montato il predecessore Pilot Power 3 con cui non mi trovo male, ma non ho esperienza per dire se mi ci trovo davvero bene rispetto ad altri), S22 da Gennaio (molta curiosità per queste gomme, Bridgestone non delude quasi mai) o Sportsmart2 Max (che però nel test di moto.it non hanno per nulla convinto sul bagnato, hanno detto che rispetto alle altre sono 2 step inferiori e questo non mi fa assolutamente propendere per loro). Non menziono le Continental Contisportattack 3 solo perchè ho trovato davvero pochi feedback su queste gomme in giro. Addirittura trovo molte più recensioni sulle Mitas.

su strada di gomme in mescola non se ne sente il nisogno con questi pneumatici di ultima generazione...

le dr3, le sportsmart max 2 e le rs le conosco personalmente molto bene e su strada non hanno nessun limite di grip, anzi. Scaldano presto anche d'inverno e sull'acqua sono buone per tornare a casa tranquilli. sono ideali su strada anche con temperature fredde ma sono diverse in caso di pioggia. Le rs ad esempio sono praticamente slick quindi quando piove molto o nei cambi di stagione tendono a scivolare un poco di più. per la pista con la mia tuono 07 ci ho girato in 14 al mugello e in 24 a magione senza nessun problema di grip con temperature torride. soprattutto il posteriore di grip ne ha da vendere. le altre che ti consiglierei anche se personalmente nonle ho provate (report di amici che vanno) sono le m7 rr che mi dicono le migliori quando piove (visti gli intagli è facile immaginare perché) e discrete in piste medie (magari eviterei il Mugello...)
su strada di gomme in mescola non se ne sente il nisogno con questi pneumatici di ultima generazione...

Dunlop però costa molto di più di Bridgestone,
gomme che hanno grandi prestazioni e una buona durata.

Non sono informato di Dunlop,
a durata come sono messe su un 1000 con tanti cavalli?

Aggiungo anche io le mie personali recensioni sulle gomme che ho provato fra quelle menzionate:

DR3: secondo me le peggiori in assoluto, come dicevo sopra non ho mai trovato feeling con le Pirelli, nemmeno con le DR2.
Tempi di riscaldamento lunghissimi, provato tutte le pressioni possibili ma le sentivo sempre scivolose anche col caldo, sul bagnato peggio ancora, mi è partito un paio di volte l'anteriore (e non so come ho fatto a tenerlo) a 30 km/h in 2 rotonde, non ero nemmeno piegato.
Percorrenza circa 4500 km e si sono disintegrate (per fortuna son durate poco perchè non vedevo l'ora di toglierle).
Non le voglio più nemmeno sentire nominare.

M7: ottime in tutti i contesti, asciutto, bagnato, con 40 gradi e con 5 gradi, sempre sincere, sempre prevedibili, sempre controllabili, si scaldano in 2 curve e puoi piegare in sicurezza.
Una piccolissima pecca secondo me è che nello scendere in piega all'inizio sono rapide ma nell'ultimo step, cioè per raggiungere una piega maggiore quando si guida sportivamente bisogna un po' lavorare di fisico.
Percorrenza fra i 6000 e i 7000 km a seconda della guida (ne ho fatti fuori 3 treni).

SportSmart 2 Max: secondo me le migliori in assoluto in tutti i contesti, migliori delle M7 in tutto soprattutto ad andature toste. Più gli tiri il collo più diventano performanti. Anteriore granitico e molto comunicativo, scendono in piega in maniera molto naturale senza nemmeno spingere troppo su pedane e manubrio e tengono la traiettoria come fossero su un binario, io le stra-amo e non credo le cambierò facilmente perchè secondo me attualmente non c'è di meglio. Si scaldano ancora più in fretta delle M7.
Percorrenza: ecco qui è successa una cosa strana che mai in vita mia mi era capitata: posteriore 9000 km (un record pazzesco per me) e anteriore 16000 km, cioè non finisce mai.
Ora ho il posteriore con circa 7500 km (e vedendo com'è messo arriverò ancora sui 9000) e anteriore con circa 1000 km (cambiato 2 settimane fa), quindi facendo 2 conti dovrei fare 2 anteriori e 3 posteriori prima di cambiarle entrambe insieme.

S21: senza infamia e senza lode, scaldano un pochino dopo le M7 e le SS2 Max, hanno una buona comunicatività e un buon grip ma un grosso difetto: non si adattano subito agli sbalzi di temperatura.
Cioè salendo in quota si trovano spesso tratti di asfalto con temperature diverse, ecco sentono molto la differenza di temperatura e sembra che non riescano a rimanere calde più di tanto rendendo la guida sempre incerta perchè sembra che tengano ma appena trovano un tratto più freddo le senti che non tengono più quindi devi scaldarle di nuovo. Le SS2 Max in questo sono fantastiche, si adattano in meno di 1 secondo alle differenti temperature dell'asfalto, meglio ancora delle M7 che già sono ottime.
Le S21 sul bagnato non mi sono piaciute per niente, siamo a livello DR3, cioè fanno pietà.
Percorrenza circa 6000 km.

Mitas: udite udite, tempi di riscaldamento circa 200 metri entro i quali se trovi una rotonda puoi già piegare al limite, in questo sono fantastiche.
Sull'asciutto sono pari alle SS 2 Max ma superiori perfino alle M7, tengono di brutto, tengono sempre, pieghi finchè vuoi ma sono molto più rapide a scendere in piega, forse troppo, sembra di cadere dentro la curva talmente vanno giù senza il minimo sforzo in una frazione di secondo.
L'anteriore è letteralmente incollato a terra, hai la sensazione che nemmeno un camion che ti prende di traverso possa buttarti fuori traiettoria, ha una precisione in curva che sembrano chirurgiche.
Di contro sul bagnato guidi come sul ghiaccio, non scaricano bene l'acqua perchè poco intagliate e probabilmente si raffreddano a tal punto che davvero non le tieni nemmeno se sei un manico della madonna, però ti avvisano sempre in anticipo quando stanno mollando quindi puoi chiudere il gas e prevenire il problema.
Percorrenza circa 7000 km.

Power RS mai provate e credo che mai le proverò perchè secondo me le gomme pista/strada (tutte quante) in strada sono sprecate, cioè bisogna scaldarle tanto e mantenerle in temperatura altrimenti ti mollano in fretta ed inoltre sul bagnato pagano un dazio pesante.

Come diceva qualcuno le gomme sportive stradali di ultima generazione come quelle di cui stiamo parlando sono talmente performanti in strada che si possono tranquillamente mettere alla pari con le gomme in mescola.
Ma hanno molti più vantaggi, cioè scaldano prima, tengono maggiormente la temperatura e sul bagnato sono superiori senza dubbio (pure le DR3 che tanto mi hanno deluso) alle gomme in mescola.

Uno dei maggiori cambiamenti per il Diablo Rosso 3 è che utilizza una mescola più leggera 606 angel number. Pirelli afferma di aver ridotto il peso del 20 percento, da 186 grammi per pneumatico a 154 grammi. È una mossa interessante, perché uno pneumatico più leggero in genere offre prestazioni e aderenza migliori. Allo stesso tempo, però, è più difficile mantenerli gonfiati.