Costano molto proprio perché la produzione è limitata (ed un po' se ne approfittano) e non possono spalmare i costi fissi su molti esemplari, per quanto cerchino di utilizzare componenti di derivazione automobilistica (fari posteriori, per esempio).

Sulla sicurezza non mi esprimo: al pari dei motorini, sono omologate per andare a 45 ma quando ne incontri qualcuna le vedi andare a 70/80 km/h (e sai che vuol dire un urto a quella velocità, ma questo vale anche per i motorini senza blocchi).

A me fa più paura un frontale a 40km/h contro un suv che viaggia a 40km/h.
Della microcar, ampiamente entro i limiti di velocità, probabilmente ne rimarrebbe soltanto il profumo.

E' notizia recente di quell'auto funebre che in autostrada ha tamponato una fiat 600. Il delta di velocità credo fosse di 50km/h, la 600 andava a 90 e il carro funebre a 130-140. Comunque con un delta del genere, i due a bordo della 600 sono entrambi deceduti sul colpo.
E' una questione di masse, più che di velocità. Una microcar ferma allo stop che viene tamponata da un autista distratto vuol dire morte certa...

ecco, quindi immagina che al posto della microcar il ragazzo investito fosse a bordo di un motorino, quale dei due è più sicuro?

Aggiungo che la normativa presenta una serie di limitazioni secondo me poco logiche. In primis un limite di peso molto restrittivo ed un limite di dimensioni anch'esso poco generoso. Basterebbe concedere qualcosina in più in peso per avere mezzi più economici.

ecco, quindi immagina che al posto della microcar il ragazzo investito fosse a bordo di un motorino, quale dei due è più sicuro?

Mi piace vedere che il topic ha preso piede
Vorrei riportare un incidente che mi è capitato ancora quando avevo lo scooter.
In discesa circa 60 all'ora, stavo andando da casa mia con due miei amici in palestra, tutti in scooter, era estate e avevamo magliettina e braghe corte, solo il casco integrale.
Io ero partito leggermente in ritardo rispetto ai miei amici, ci sarà stato un distacco di 50 metri, loro inveve erano rimasti insieme, in una discesa mi ero accorto che stava salendo un camion, passati i miei due amici, una signora ha ben deciso che siccome aveva visto passare due scooter sicuramente non ne sarebbe passato un altro, così ha svoltato da dietro il camion senza darmi la precedenza.
Inutile dire che lo schianto ara inevitabile, aveva invaso la corsia opposta, ovviamente ho inchiodato, gli sono finito addosso il paraurti e sono stato sbalzato sul cofano, ho sbattuto con la mentoniera del casco sul cofano e gli ho anche lasciato un bel segno, fortunatamente sono uscito illeso nonostante avessi magliettina e braghe corte, anche se ho piegato il telaio dello scooter .
Con una microcar probabilmente sarebbe stato molto peggio, avrei sbattutto la testa sul volante e si sarebbe accartocciata senza troppi complimenti, le casistiche sono spesso troppo specifiche per determinare un vincitore assoluto sulla sicurezza.

Oppure, avendo due fari ed una dimensione decisamente più visibile, la signora in questione non avrebbe fatto la manovra sbagliata.
Coi se e coi ma potremmo andare avanti per anni.

Beh a dire la verità no, lei ha svoltato semza vedere cosa c'era nell'altra corsia, si è fidata del proprio infallibile istinto

Lo schianto sarebbe stato inevitabile comunque,non sare andato ne più piano ne più veloce con la microcar, sarebbe stato peggio a mio avviso, continuo a vederle come scatolette con telai di dubbia progettazione, credo che molte volte sia una questione di fortuna.
Le microcar appaiono tanto sicure a molti, si è vero proteggono più dello scooter apparentemente , ma sono costruite, progettate e pensate per essere prodotte in economia, non riesco a fidarmi di prodotti del genere

....poi un'altra cosa le persone a cui è stata tolta la patente perché non idonee alla guida rimetterla su strada è criminale 😲

Lo schianto sarebbe stato inevitabile comunque,non sare andato ne più piano ne più veloce con la microcar, sarebbe stato peggio a mio avviso, continuo a vederle come scatolette con telai di dubbia progettazione, credo che molte volte sia una questione di fortuna.
Le microcar appaiono tanto sicure a molti, si è vero proteggono più dello scooter apparentemente , ma sono costruite, progettate e pensate per essere prodotte in economia, non riesco a fidarmi di prodotti del genere

Il programma internazionale Euroncap al quale partecipa ACI, che valuta gli standard di sicurezza dei veicoli nuovi, ha “testato” nel 2016 per la seconda volta i quadricicli più diffusi sul mercato europeo. “Gli standard di protezione offerti ai conducenti sono, in generale, molto bassi, cosa che può determinare seri rischi in caso di incidente” – ha dichiarato Angelo Sticchi Damiani, Presidente dell’ACI. I quadricicli — denuncia l’Aci — non sono soggetti alle stesse normative di omologazione delle autovetture, pur essendo veicoli che somigliano alle City Car e circolano assieme a tutti gli altri mezzi di trasporto, cioè camion, autobus e grossi fuoristrada. I crash test parlano chiaro. Pur essendo costosi (e non dovrebbe significare niente), la sicurezza al loro interno è veramente inesistente. Quindi, cari genitori, fate attenzione perché forse il vostro figlio è più al sicuro con un’adeguata educazione stradale, piuttosto che con chissà quale protezione aggiuntiva rispetto al tanto temuto motorino.

se non erro, con la patente ritirata, sospesa revocata, non si possono nemmeno guidare le microcar...

se non erro, con la patente ritirata, sospesa revocata, non si possono nemmeno guidare le microcar...

Sei sicuro, perché se ne vedono tante di persone avanti con gli anni con questi mezzi 🤔

Quadricicli leggeri la cui massa in ordine di marcia è inferiore o uguale a 425 kg (categoria L6e), e velocità non superiore a 45 km/h; motore termico non superiore a 50 cm3, potenza non superiore a 4 kW (per quad da strada leggeri L6a) e non superiori a 6 kW (per quadricicli leggeri L6b per trasporto merci e/o persone)

Sono un po' perplesso: una volta certi mezzi, compresi i ciclomotori ma anche le analoghe microcar (il Sulky di cui sopra o l'Ape 50) si guidavano praticamente senza titolo alcuno, se non l'aver compiuto i 14 anni di età. Non saprei dire se un ottantenne che non ha mai avuto la patente può tranquillamente guidarli tuttora o se abbisogna di un'abilitazione a parte, come d'altra parte chi ha preso la patente B prima dell'86, se non vado errato, può guidare qualsiasi moto (perlomeno in Italia).

se ha la patente B in regola, certo che può guidarli.
Ma non è che se gliela hanno revocata per limiti fisici, allora può fare come si faceva prima che introducessero la AM per gli scooter e le microcar appunto.
Se lo facesse, sarebbe irregolare secondo il CdS con tutti i problemi sanzionatori ed assicurativi derivanti.

...
A me, che una minicar sia più sicura di uno scooter, pare semplicemente palese.

Solo se non ci rimani incastrato dentro... cosa che con uno scooter non ti capita

Chiaro. Si muore anche su un lince!

Non esiste il mezzo di trasporto sicuro al 100%. Non lo è la moto/scooter e non lo è la microcar.

Quindi o ci barrichiamo in casa (e rischiamo che ci cada in testa il lampadario) o accettiamo il rischio.