Collettori di aspirazione [ZR7, da cambiare? (vedi foto) ]

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15797733

15797733 Inviato: 18 Apr 2017 20:15
Oggetto: Collettori di aspirazione [ZR7, da cambiare? (vedi foto) ]

ciao a tutti
secondo voi sono da cambiare?

immagini visibili ai soli utenti registrati

non ne trovo su ebay, sapete dove li potrei raccapezzare?

GTSolid

Ginocchio a Terra

Ranking: 217

15797894

15797894 Inviato: 18 Apr 2017 23:32

Anche sì, ci son più crepe che gomma tra un po'

Di che anno è la moto?

TommyTheBiker

Global Mod

Ranking: 14489

15797959

15797959 Inviato: 19 Apr 2017 7:23

del 2002

meglio portarla al centro Kawa per una bella controllata?

GTSolid

Ginocchio a Terra

Ranking: 217

15798024

15798024 Inviato: 19 Apr 2017 9:26

Beh, onestamente mi stupisce che la moto non giri magra. Con tutte quelle crepe, se non passa aria è un miracolo.

Comunque, su MSP li vendono:
Link a pagina di Motorcyclespareparts.eu
Per tutti e quattro, con trasporto e tasse te la cavi con un centone. Non è pochissimo, ma dubito che in conce ti chiedano di meno.

Dall'esploso vedo che c'è anche un or di tenuta, andrà cambiato anche quello. Visto che lì costano 8€ l'uno ti conviene andare in un negozio di forniture tecniche, con 8€ te ne compri una ventina

Ah: non so perché ma secondo il sito il modello 2002 non esiste, forse per una questione di diversa commercializzazione; ho preso il 2001, dovrebbe essere uguale ma per scrupolo un salto in conce a verificare il codice lo farei.

TommyTheBiker

Global Mod

Ranking: 14489

15798049

15798049 Inviato: 19 Apr 2017 9:48

Comunque le differenze sostanziali le hanno i modelli

99-00 ->F1/F2
01-02 -> F3/F4
03 --> F5

In pratica i modelli F3/F4/F5 beneficiano di nuove molle forcella (più rigide) introdotte con il modello con il cupolino (Zr7s).
L'unica differenza del modello 2003 (F5) è il forcellone verniciato di nero e l'assenza dell' interrutore delle luci (sempre accese). Per il resto tutti i modelli sono identici.
Quindi i collettori di aspirazione dovrebbero essere tutti uguali.

Dalla foto effettivamente risultano molto rovinati, penso che sostituirli tutti valga la pena.

Axilot

Minimoto Champ

Ranking: 1717

15798055

15798055 Inviato: 19 Apr 2017 9:54

penso che sincronizzazione carburatori e controllo gioco valvole siano da eseguire.
per il primo mi manca lo strumento, mentre per il secondo potrei aggiustarmi.
secondo voi meglio fare pacchetto e andare in concessionario o mi faccio io i lavori che posso eseguire e per il resto porto a far manutenere?

GTSolid

Ginocchio a Terra

Ranking: 217

15798068

15798068 Inviato: 19 Apr 2017 10:09

Un set di vacuometri non costa poi molto, ma oltre agli arnesi servono le competenze. È un lavoro meno facile di quanto sembri.

Dato che è tutto nella stessa zona, se non hai necessità di risparmio farei fare tutto al meccanico.

TommyTheBiker

Global Mod

Ranking: 14489

15798130

15798130 Inviato: 19 Apr 2017 11:18

problemi la moto non ne presenta, se non a freddo il partire con metà aria aperta e un certo effetto on-off.
qui ci saranno 500€ buoni. dite che ne vale la pena o aspetto l'anno prossimo?

avrei un viaggio in Corsica tra un mese buono, se si concretizza direi che è il caso di fare un giro all'assistenza comunque.

quando si scalda noto che parte un certo rumore che proviene dalle testate, ci sono ventole da quelle parte o cose simili?

GTSolid

Ginocchio a Terra

Ranking: 217

15798162

15798162 Inviato: 19 Apr 2017 11:51

Io farei tutto prima di partire. Onde evitare di rovinarti la vacanza per colpa di una moto diventata improvvisamente inguidabile o, peggio, in panne.

Quanto ai costi... Proviamo a farci due conti della serva.

Abbiamo detto che i collettori li porti tu; mettici anche gli or, mettici qualche altra guarnizione o che cacchio ne so. Diciamo che di materiale spendi 150 euro.

Per la manodopera facciamo un forfait: diciamo mezza giornata lavorativa, ossia quattro ore. Diciamo che il tipo è caro e ti fa 50 €/h ivato. Sono dunque 200€ di manodopera.

150 + 200 fa 350. Che è ben diverso dai 500 da te ipotizzati. E mi sono tenuto largo, ma largo largo eh

Poi, se vuoi farti gioco valvole e collettori da solo risparmi senz'altro. Ma sta' attento, segui il manuale di officina lettera per lettera, come gli anziani col Vangelo quando salgono sul pulpito in chiesa. Se sbagli il gioco valvole fai un danno che fai prima a buttar via il motore e trovarne un altro.

TommyTheBiker

Global Mod

Ranking: 14489

15798219

15798219 Inviato: 19 Apr 2017 12:49

TommyTheBiker ha scritto:

Dall'esploso vedo che c'è anche un or di tenuta, andrà cambiato anche quello. Visto che lì costano 8€ l'uno ti conviene andare in un negozio di forniture tecniche, con 8€ te ne compri una ventina

vedo che il Ø_int è 32mm, dunque un metrico. secondo te la corda quant'è? 2,5?

GTSolid

Ginocchio a Terra

Ranking: 217

15798288

15798288 Inviato: 19 Apr 2017 14:08

Non ne ho idea, sinceramente.

Io sono per i metodi spicci: smonta e vai in negozio col campione. Sapendo il diametro interno, anche se l'or è schiacciato si riesce a capire facilmente qual era lo spessore originale.

TommyTheBiker

Global Mod

Ranking: 14489

15799037

15799037 Inviato: 20 Apr 2017 13:29

GTSolid ha scritto:

vedo che il Ø_int è 32mm, dunque un metrico. secondo te la corda quant'è? 2,5?

Sono metrici anche quelli standard JIS (Japanese Industrial Standard) , ma non sono identici a quelli Din/Iso, ti conviene controllare le tabelle o misurare gli o-ring .

Axilot

Minimoto Champ

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15805145

15805145 Inviato: 1 Mag 2017 19:51

riprendo il topic perchè dal libro di officina non trovo la procedura di sostituzione dei collettori di aspirazione. è perchè è troppo facile oppure sono io che non la vedo?

GTSolid

Ginocchio a Terra

Ranking: 217

15805412

15805412 Inviato: 2 Mag 2017 9:36

E' possibile che non ci sia in dettaglio, magari è sotto la sezione di smontaggio del motore dal telaio.
Comunque il tutto consiste nella rimozione dei carburatori e successivamente dei collettori.

Axilot

Minimoto Champ

Ranking: 1717

15806536

15806536 Inviato: 3 Mag 2017 19:39

grazie.
posto qui per non appesantire... come si regola il gioco del gas? noto che è un po' lasco

GTSolid

Ginocchio a Terra

Ranking: 217

15806877

15806877 Inviato: 4 Mag 2017 10:22

Cè un registro vite e controdado sia sul manubrio (dove esce il cavo) che lungo la guaina appena prima dei carburatori sotto il serbatoio.
Il secondo va usato se con il primo non riesci a riportare il gioco a quello prescritto di 2-3 mm.

Axilot

Minimoto Champ

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15806915

15806915 Inviato: 4 Mag 2017 11:07

per lubrificare il cavo invece lo devo rimuovere completamente giusto?

GTSolid

Ginocchio a Terra

Ranking: 217

15807012

15807012 Inviato: 4 Mag 2017 13:27

GTSolid ha scritto:

per lubrificare il cavo invece lo devo rimuovere completamente giusto?

Si però quello originale è tutto un pezzo non puoi rimuovere il cavo dalla guaina perchè i capicorda sono ribaditi, se invece è stato sostituito mantenendo la guaina allora ci deve essere un morsetto ad una delle estremità.
Nel primo caso puoi comunque provare ad ingrassare il meccanismo interno della manopola e a spruzzare un pò di wd40 nella guaina.

Axilot

Minimoto Champ

Ranking: 1717

15807284

15807284 Inviato: 4 Mag 2017 21:03

Cosa ne pensi di cambiare le lampadine di serie con altre più luminose? Mi sembra facciano poca luce. Hai qualcosa da consigliarmi?

GTSolid

Ginocchio a Terra

Ranking: 217

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