Dal 2010 ad oggi di acqua sotto ai ponti ne è passata e abbiamo visto almeno 3 generazioni di pneumatici che hanno costantemente reso sempre più possibile ciò che allora non lo era... Dunlop aveva lanciato il primo SportSmart che a confronto di quello odierno era enormemente meno reattivo, durava meno ed aveva pure meno grip... Comunque, avendo provato ogni versione di SportSmart si continua confermare che a livello di puro grip alcuni concorrenti sono sempre a livello superiore.

si sono d'accordo infatti l'ho anche detto che le ho provate tanto tempo fa e che sicuramente saranno cambiate.
Prima delle sportsmart2 ho avuto le smart1 avevano meno grip e meno reattività sopratutto all'anteriore, ma sulla durata non mi trovo d'accordo, con le 1 ci ho fatto 8000km e poi le ho cambiate perchè in frenata il posteriore scivolava ma ancora potevo fare almeno 1500/2000km. Con le due invece sono a quota 6000 e il posteriore comincia a scivolare sia in frenata che in accelerazione, ma ho notato che questo comportamento un pò influenzato dalla temperatura, come dicevi tu qualche post fa, con il caldo queste dunlop un pò soffrono, mentre la versione precedente secondo me no sempre per quanto riguarda il posteriore. L'anteriore delle due è tutto un altro pianeta, in meglio.

A me le SS2 non erano granché piaciute, trovavo altri prodotti nettamente migliori, con queste Max invece Dunlop ha messo in commercio un prodotto che per utilizzo sportivo stradale è di grandissimo livello, in particolare all'anteriore dove il miglioramento è stato quasi incredibile.

io invece con le due mi ci sono trovato molto bene rispetto alle SS. Cercherò di finire questa stagione con questo treno di SS2 poi per la prossima estate monterò sicuramente queste MAX

Dopo ben 7700 km è arrivato il momento di sostituire queste Dunlop SportSmart 2 Max, il posteriore è arrivato ad un pelo dalla tacchetta di controllo usura e comunque ad 8000 km ci sarebbe arrivato senza difficoltà, mentre l'anteriore mostra un consumo più contenuto ed anche più di 1000 km li avrebbe ancora consentiti, risultati per me eccezionali ed oltremodo stupefacenti per l'anteriore che presenta sempre un profilo molto regolare; mai ero riuscito con un anteriore a percorrere così tanti km oltretutto con un degrado prestazionale estremamente limitato. Tirando la somma di quest'esperienza posso affermare che Dunlop offre un prodotto Max di nome e di fatto in quasi ogni settore; comportamento eccellente a gomma fredda, con basse temperature, con asfalto umido, bagnato e/o freddo, ottimo feeling con l'anteriore in piega (Continental Sport Attack 3 resta a mio avviso il migliore), assoluta neutralità di sterzo anche frenando a moto inclinata, eccellente reattività in ingresso curva, nei cambi di direzione e nelle piccole a volte necessarie correzioni coadiuvata da una ottima stabilità. La gomma ha una qualche carenza? Si, il grip che non è eccelso ma solo più che buono, in particolar modo con asfalto molto caldo ed elevate temperature, condizioni che comunque rendono l'asfalto già di suo più scivoloso, tuttavia l'eccellente comunicatività che la gomma offre consente di fatto di non incorrere in problemi; non è pneumatico con il quale, in particolar modo con sportive o naked da sparo consiglio anche in caso di utilizzo pistaiolo, meglio altri concorrenti. Essendo ancora in piena estate è stato proprio quest'ultimo aspetto inerente il grip a farmi propendere per non confermare la scelta di SportSmart 2 Max ma di essere tentato dal nuovo Michelin Power RS, che se a dispetto di ciò affermato da test tedeschi dovesse risultare non troppo duraturo potrebbero tornare a calzare i cerchi della mia Daytona anche in vista della stagione più brutta per l'utilizzo della due ruote con il motore.

Hai appena cambiato moto, da quanto leggo.
Imho è più un problema di setting sospensioni. È noto che le MV siano delle tavole...Proverei a smollare un pò le idrauliche (e controllare i precarichi).

Come durata come vanno? Qualcuno ha fatto già un po' di chilometri???
Per caso qualcuno che veniva da roadsmart1 o 3 per avere un raffronto?

Più aumenti l'andatura e più le apprezzi.
Sono gomme che rendono al meglio se messe alla frusta ed è vero ciò che dici sull'ingresso in curva pinzato, te lo permettono alla grande, e appena proverai ad aprire il gas mentre sei in piena piega sentirai che il posteriore sta lì incollato all'asfalto.