ma quanto aumenta questa benedetta accelerazione con una corona +2?

c'è chi dice di si e chi dice che non diminuisce ma aumentano solamente i giri con cui arriverà alla stessa velocità max.

Però con l' aumento dei denti tecnicamente aumento lo scatto non l' accelerazione... nel senso che la moto scatta ma col maggiormente rapido aumento di giri e la diminuzione di corposità nella spinta si rischia sullo 0-100 di aumentare i tempi. Se immagino in bici la marcia leggera, si, riesco a scattare in partenza, ma subito raggiungo una situazione di giri sprecati e forza dissipata.

Però con l' aumento dei denti tecnicamente aumento lo scatto non l' accelerazione... nel senso che la moto scatta ma col maggiormente rapido aumento di giri e la diminuzione di corposità nella spinta si rischia sullo 0-100 di aumentare i tempi. Se immagino in bici la marcia leggera, si, riesco a scattare in partenza, ma subito raggiungo una situazione di giri sprecati e forza dissipata.

Salve a tutti! Chiedo qui non so se sia la sessione giusta ma credo di si Ho una ninja 300 e voglio sostituirgli la corona con una +2 ... la mia domanda a cui non ho trovato risposte è.. ma quanto aumenta questa benedetta accelerazione con una corona +2? Esempio: io ora con l'originale faccio da
0-100 in circa 5/6 sec. Con la corona +2 quanto migliora il tempo di scatto? E la velocità di punta diminuisce veramente? Perche ho letto molte idee confuse su questo, c'è chi dice di si e chi dice che non diminuisce ma aumentano solamente i giri con cui arriverà alla stessa velocità max.
Grazie a tutti rispondete in tanti

...

NOn è vero che non si sentono 2 denti. Li senti ma devi picchiarla giù dura in pista per sentirli.
Nelle uscite dalle curve, quando esci e spalanchi lo senti eccome.
Bisogna anche capir quale sensibilità hai sulla moto

Sicuramente Lorenzo li sente , e in pista dove l' asfalto e' decisamente migliore di quello della rete stradale italiana ,
ma tu pensi di avere la stessa sensibilita' ?
Un utente normale e su strada normale praticamente non li sente.

Senza troppe chiacchiere
Per fare un calcolo vedi il numero dei denti del pignone e della corona e poi vedi di quanto cambia in percentuale la rapportatura,
cosi' ti rendi conto del reale cambiamento

Inoltre, su strada..per quel che mi riguarda... tutte le modifiche meccaniche sono INUTILI.

Fosse stata un 125 4tempi lo sconsiglierei, salvo rapporti natii errati

Discorso a parte per la rapportatura finale 15-45 invece ha lo svantaggio di far "accoppiare" i difetti sempre nello stesso posto

Provo a spiegarla io più semplicemente.

Praticamente guadagni una marcia. Ad esempio, prendi un curva, dove con i rapporti originali per uscire forte dovevi usare la prima, con la corona +2 ci esci in seconda con la stessa spinta di quando nella medesima curva usavi la prima.

Non per fare il polemico, ma se davvero fosse come dici tu (avere la nuova seconda con la stessa coppia alla ruota della prima originale) di marce ne perdi 2
L'unica maniera tangibile di "guadagnare" una marcia è per esempio montare effettivamente dei rapporti differenti delle singole marcie per aver più tante che sfoghino più cavalli alle velocità più utilizzate mentre averne meno da usare alle velocità meno richieste ( ad esempio è giustissimo in pista avere una prima e seconda lunghissime mentre una sesta vicinissima alla quinta, mentre per strada è normale avere un cambio con una prima corta ed una sesta da riposo )

Non ti preoccupare, siamo qui per scambiarci opinioni ed esperienze non certo per fare polemica


Comunque ho detto quello che ho detto perchè ho un esperienza diretta. Io e mio cugino abbiamo entrambi due R6 lui ha messo la corona con due denti in più. A parità di marcia, con qualunque marcia lui mi va via in uscita di curva, ma anche se ci mettiamo uno di fianco all'altro ( abbiamo effettuato diverse prove, partenza lanciata a 50 km/h a 80 km/h e a 140 km/h) sempre a parità di marcia lui mi va via.
Se invece ad esempio a 50 km/h lui in 4a e io in 3a io gli vado via a lui, stessa cosa con le altre marce.

In base a queste prove che abbiamo effettuato ho detto che si guadagna una marcia. Il mio riscontro è stato questo. Sinceramente il tuo discorso che ne perdo due marce non l'ho capito.

Giustamente in accelerazione una corona più grossa a pari marcia la moto accelera prima, ma per dire che guadagni una marcia la moto di tuo cugino in quarta dovrebbe avere esattamente la stessa accelerazione della tua in terza, per di più hai esplicitamente proposto il caso meccanico peggiore della seconda che "spinge" come la prima, meccanicamente le 2 marcie meno vicine per differenza di rapporto (nonostante la tua moto essendo una SS 4 cilindri abbia una prima da ben oltre i 100 km/h e poi le altre marce ben ravvicinate per far fruttare i cavalli in accelerazione), quando queste han almeno una differenza non inferiore al 30%, mentre una corona +2 porta una variazione di circa solo il 5%, capisci che per portare fisicamente la spinta della prima sulla seconda vorrebbe dire andare a montare una corona praticamente da stuntman con una velocita massima realmente compromessa di circa il 30% in meno