Buongiorno a tutti!
Mi presento brevemente. Mi chiamo Stefano e sono uno studente universitario (studio Marketing e Comunicazione d'Impresa) di 23 anni che si affaccia al mondo delle moto per la prima volta. Non sono mai stato molto attirato dalle due ruote (a causa della pericolosità prima di tutto), essendo anche le mie preferenze più orientate alle automobili...tuttavia c'è un qualcosa di intrigante in questo universo che mi sta facendo cambiare velocemente idea!

Questo sta avvenendo anche grazie ad un corso che sto frequentando, dove ci è stato affidato un lavoro sulla Ducati Scrambler, una moto che -secondo il mio profano parere- sembrerebbe un giusto compromesso per un neofita non troppo interessato alla velocità e alla prestazione pura come me (mi piace molto anche esteticamente).

A riguardo vorrei però porre domanda (così anche per rompere il ghiaccio con voi altri utenti) che è sorta sviluppando il progetto di cui sopra e che mi aiuterebbe a perfezionarlo: perché secondo voi la Scrambler non ha successo tra i giovani, diaciamo under 35 (ho un dato da fonti attendibili che dice età media del cliente 46 anni)? E' fondamentalmente un problema di prezzo? Oppure ci sono altri aspetti, che fanno propendere un giovane per una moto di un'altro marchio? Ancora: chi tra voi ne è un proprietario, perché l'ha acquistata?

Spero possiate aiutarmi a capire meglio questa tendenza!

Grazie per il feedback! Sì il punto principale che anche io avevo rilevato a sfavore di Scrambler è il prezzo. Da quello che capisco per quei soldi ci sono dei prodotti soprattutto più prestazionali (purtroppo non ho dati su qual'è la moto più venduta tra giovani, posto che il prodotto a cui ci riferiamo è comunque di fascia alta); e forse più in generale un giovane dedicherebbe (avendola) questa cifra a priorità diverse.

Ma credete quindi che una possibile soluzione potrebbe essere quella di darle prestazioni che ci si aspetta da una moto con quel prezzo? Supponendo che questo non sia modificabile, che cosa secondo voi si potrebbe escogitare per renderla più attraente per una clientela giovane?

Ma credete quindi che una possibile soluzione potrebbe essere quella di darle prestazioni che ci si aspetta da una moto con quel prezzo? Supponendo che questo non sia modificabile, che cosa secondo voi si potrebbe escogitare per renderla più attraente per una clientela giovane?

ho un dato da fonti attendibili che dice età media del cliente 46 anni

essere biondi, surfisti e circondati da gnocca.

Ma alla fine una Mash Five Hundred costa la metà di una Ducati Scrambler

In sostanza la ducati ai sta chiedendo come mai la scrambler non ha fatto il boom tra gli under 35 come invece ha fatto la fiat con la 500 che invece è molto apprezzata in quella fascia di mercato nonostante anch'essa costi ben più di quel che offre.
Penso che il problema della ducati non sia affatto nelle prestazioni (anche la 500 per esempio ha concorrenza più prestazionale) ma un gap di immagine, di moda, chissà. La 500 piace la scrambler piace di meno. È difficile interpretare le mode, alcuni ci riescono altri meno, è un fenomeno complesso e personalmente mi è anche piuttosto oscuro, ma penso sia quello il nocciolo della questione.
Paradossalmente basterebbe che ce ne fossero di più in giro e improvvisamente la vorrebbero tutti, come il gs, come la Apple che 10 anni fa non se la cagava nessuno

In sostanza la ducati ai sta chiedendo come mai la scrambler non ha fatto il boom tra gli under 35 come invece ha fatto la fiat con la 500 che invece è molto apprezzata in quella fascia di mercato nonostante anch'essa costi ben più di quel che offre.
Penso che il problema della ducati non sia affatto nelle prestazioni (anche la 500 per esempio ha concorrenza più prestazionale) ma un gap di immagine, di moda, chissà. La 500 piace la scrambler piace di meno. È difficile interpretare le mode, alcuni ci riescono altri meno, è un fenomeno complesso e personalmente mi è anche piuttosto oscuro, ma penso sia quello il nocciolo della questione.
Paradossalmente basterebbe che ce ne fossero di più in giro e improvvisamente la vorrebbero tutti, come il gs, come la Apple che 10 anni fa non se la cagava nessuno

Il concetto prestazionale non è esportabile alla 500. Lo sarebbe se ci fosse una ipotetica 500 a marchio Maserati, allora la gente la vorrebbe feroce.

la moto invece è un "di piu" per quasi tutti.

Buongiorno a tutti!
Mi presento brevemente. Mi chiamo Stefano e sono uno studente universitario (studio Marketing e Comunicazione d'Impresa) di 23 anni che si affaccia al mondo delle moto per la prima volta. Non sono mai stato molto attirato dalle due ruote (a causa della pericolosità prima di tutto), essendo anche le mie preferenze più orientate alle automobili...tuttavia c'è un qualcosa di intrigante in questo universo che mi sta facendo cambiare velocemente idea!

Questo sta avvenendo anche grazie ad un corso che sto frequentando, dove ci è stato affidato un lavoro sulla Ducati Scrambler, una moto che -secondo il mio profano parere- sembrerebbe un giusto compromesso per un neofita non troppo interessato alla velocità e alla prestazione pura come me (mi piace molto anche esteticamente).

A riguardo vorrei però porre domanda (così anche per rompere il ghiaccio con voi altri utenti) che è sorta sviluppando il progetto di cui sopra e che mi aiuterebbe a perfezionarlo: perché secondo voi la Scrambler non ha successo tra i giovani, diaciamo under 35 (ho un dato da fonti attendibili che dice età media del cliente 46 anni)? E' fondamentalmente un problema di prezzo? Oppure ci sono altri aspetti, che fanno propendere un giovane per una moto di un'altro marchio? Ancora: chi tra voi ne è un proprietario, perché l'ha acquistata?

Spero possiate aiutarmi a capire meglio questa tendenza!

Hai 23 anni, sei studente universitario, studi marketing e comunicazione d'impresa e hai una Scrambler... nel 2016... probabilmente sei un hipster!
Scherzi e cazzate a parte, la Scrambler può avere un fascino tutto suo ma non ha molto di più da offrire a livello tecnico. Costa una fucilata ed ha una dotazione in grado di soddisfare giusto il neofita o il motociclista senza grosse pretese; in ogni caso sia l'uno che l'altro possono trovare nella concorrenza moto simili, ad un prezzo molto più basso e che offrono qualcosina in più rispetto alla Scrambler.
Fondamentalmente sta tutto qua.

Credo che un buon 90% dei compratori della Scrambler l'abbiano scelta perchè "faffigo" poter dire di avere una Ducati, e trattandosi comunque di uno moto comoda, hanno trovato l'alternativa "lussuosa" allo scooterone.

Qui la richiesta alla mia università di cercare una possibile soluzione. Scrambler non vuole diventare una moda (le mode sono veloci e passano in fretta), ma piuttosto una tendenza (quella della 500 o della Mini per capirsi) tra i giovani (anche ragazze per ammissione dei responsabili). E non solo fighetti si intende, ma tutti coloro che non vogliono una moto impegnativa, ma iconica, che dà qualcosa al consumatore che le giapponesi per esempio non possono dare: un significato ulteriore ad un semplice prodotto, che faccia convergere l'insieme dei valori espressi dalla marca Scrambler e quelli del consumatore stesso. Ed è qui che secondo me c'è una frizione, oltre ad un prezzo non propriamente popolare...

Vi ringrazio tutti per aver risposto alle mie domande..ora ho degli elementi in più per pensare a qualcosa.. ...e grazie anche per i suggerimenti di cui sicuramente terrò conto per un -spero- molto prossimo acquisto!!

Il concetto che hai espresso è proprio quello della "fighetteria" invece.

Per quanto riguarda il diventare qualcosa di iconico, ecc., quello che chi produce questi "revival" (per quanto belli eh) non comprende o non vuole comprendere è che si tratta di prodotti che vivono di luce riflessa, e difficilmente travalicheranno il concetto di "moda" per diventare a loro volta icone.

Parliamo della Scrambler: se pensi all'origine di questo modello (che sicuramente avrai studiato visto che l'elemento storico può aiutarti a comprendere l'oggetto del tuo progetto) noterai che nasce da una richiesta specifica del mercato (di un particolare mercato), quasi "per caso", così come quasi per caso questa moto e tutto quello che la circonda (l'immagine iconica di Franco e Elvira, ecc.) entra nella cultura pop(olare) e quindi diventa "simbolo".

Ad oggi invece i tentativi di "riesumare" questi concetti pseudo-vintage fini a sé stessi, millantando una presunta superiorità "di significati" non può che risultare un po' fastidiosa oltre che poco efficace.

Tu stesso "critichi" i giapponesi, ma in realtà ci sono tantissime moto giapponesi (le Honda della serie CB di qualche decennio fa, i CBR di Baba, le Yamaha della serie SR, ecc.) che in quanto a significato, storia o aspetto "emozionale" non hanno nulla da invidiare a moto europee.

Quello che tu chiami "mondo Scrambler che si rivolge eccetera" io lo chiamo cercare di piazzare, oltre ad una motocicletta già sovraprezzata, anche una linea di abbigliamento, merchandising e accessori altrettanto sovraprezzata. Sintomatico è anche il fatto che, anzichè interrogarsi sulle mancanze del prodotto-moto in sé tecnicamente considerato, ci si interroghi sulle mancanze del prodotto-moto a livello di percezione d'immagine e si coinvolgano società di marketing e università.

Spero di non essere risultato troppo "crudo" o diretto, ovviamente le politiche di Ducati non sono certo imputabili a te, però penso di parlare a nome di molti altri motociclisti quando dico che l'errore è pensare che noi si voglia comprare immagini di deserti, ragazze, tavole da surf, che noi si voglia comprare il "sogno di essere qualcuno", quando magari si vuole solo comprare una motocicletta.

Oppure ancora, di non far mai comparire il marchio Ducati accanto a quello di Scrambler. Da ciò deriva un target di cliente che è fondamentalmente in antitesi con la concezione di motociclista tradizionale. E probabilmente sì, questo si avvicina molto al concetto di fighetti, poco interessati ai contenuti, ma più all'immagine.