35? Di solito si mette il 34

Che poi, non è neanche detto che serva un carburatore così grosso... un 28, se ben lavorato e carburato a puntino, può dire la sua senza problemi. In questi casi c'è un esempio che faccio sempre: le Sport Production. Avevano prestazioni decisamente superiori alla Mito uso strada, ma correvano col suo stesso carburatore, il PHBH 28 (ovviamente opportunamente rivisto, ma sempre un PHBH 28 era).

Le sportive non hanno bisogno di carburatori giganti, non sono supermotard Io su una RS (ok, il motore non è neanche lontano parente di quello della Mito, ma il segmento è quello e il carburatore è identico) con un'elaborazione bella spinta adottavo un 30. Valvola cilindrica, per giunta, nonostante tutti osannino il valvola piatta!

Ah ecco, ho imparato una cosa nuova, grazie

Anche se, personalmente, coi Mikuni non è che ci vada tanto d'accordo... quando sei abituato a ragionare in centesimi, i cc/min sono scomodi (senza contare che da me di gente che vende getti per Mikuni non se ne trova più!)