fasature GT 50 spinti - Forum Moto 50cc

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fasature GT 50 spinti

15498041

15498041 Inviato: 18 Nov 2015 15:22
Oggetto: fasature GT 50 spinti

CIAOOO A TUTTII
Avrei una domanda importante da farvi....ho in mente di comprare un cilindro 50 da 30€ della RMS e di lavorarlo copiando fasature squish forma delle luci e tutto quello che serve da un polini evo. Sono consapevole che dovrei fare anche i buster e non e' semplice ma non è impossibile. Lo so che non potrà andare come un evo per vari motivi ma sicuramente andrà meglio dell'originale e almeno ho una base su come lavorarlo (cioè non mi metto li ad inventare le forme delle luci e le fasature...). Ho cercato molto su internet ma non c'è UN TUBO sull'am6. Mi sono fatto un'idea (guardando tante foto dell'evo) sulla forma delle luci ma e non trovo ste benedette fasature in gradi e per questo chiedo il vostro aiuto. Se qualcuno sarebbe così tanto gentile da sapermi dire i gradi di tutte le luci compresi i buster e più o meno la larghezza dei travasi e dei booster, io sarei felicissimo...RISPONDETE VI PREGOOO

Ultima modifica di leo4 il 18 Nov 2015 22:03, modificato 2 volte in totale

leo4

Senza Freni

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15498148

15498148 Inviato: 18 Nov 2015 18:00

Per am6 non le ho trovate ma su scooter dicono 128-130-190 oppure 126-128-186 (travasi principali -secondari-scarico) per Piaggio, ma non ti posso dare la certezza assoluta.
Se vuoi invece spendere 150 euro per far lavorare il tuo cilindro guarda su nrt, possono anche montare un anello in rame anti-detonazione in caso vorresti mettere rapporti di compressione estremi (15/15,5).
Ma almeno il cilindro che stai lavorando è in alluminio giusto?

Sarebbe meglio rivedere anche i Carter e l'aspirazione, ma anche i condotti di raffreddamento

Ceza_enduro

Very Important Tinga

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15498276

15498276 Inviato: 18 Nov 2015 21:57

No be... Il cilindro lo voglio fare io perché questa è la mia passione

e comunque il cilindro è un RMS da 30€

quindi non è in alluminio...ma penso che si riesca ad avere qualcosa di meglio dell'originale senza spendere cifre troppo elevate (30€ circa) perché mio papà non vuole che io monti una cilindrata maggiore del 50 perché l'assicurazione non risponde più

quindi vorrei provarci...le fasatura degli scooter le avevo trovate pure io ma penso che non sia il caso di copiare quelle per 1 cilindro am6...grazie comunque della riaposta. Se qualcun altro sa qualcosa lo dica grazie

leo4

Senza Freni

Ranking: 120

15498446

15498446 Inviato: 19 Nov 2015 9:34

Comunque se ti può interessare ci sono 50 spinti in commercio tipo Athena o airsal per il resto buono lavoro!

Ceza_enduro

Very Important Tinga

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15498508

15498508 Inviato: 19 Nov 2015 11:13

OK grazie.... Quale sarebbe un 50 spinto che abbia con un buon rapporto qualità prezzo? Grazie...un'altra domand,a in generale i buster dova vanno posizionati? Sopra sotto o al livello della luce di scarico? Mi chiarite un po le idee?

leo4

Senza Freni

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15498659

15498659 Inviato: 19 Nov 2015 14:39

Su biollamotors puoi trovare l'airsal 50 oppure l'athena a 130( però sarebbe meglio prendere quello rifinito a 160, visto che hanno alcune imperfezioni di fabbrica).
Per i booster sinceramente non ne ho idea, penso che siano a livello della luce di scarico, ma l'rms ha lo scarico ellittico, a booster o a traversino? Perché in caso non li avesse non ti conviene crearli.

Ceza_enduro

Very Important Tinga

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15499047

15499047 Inviato: 19 Nov 2015 23:38

No no RMS non li ha i boster, la luce di scarico è ellittica e li volevo creare io. Perché non mi consigli di farlo?

leo4

Senza Freni

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15499436

15499436 Inviato: 20 Nov 2015 14:55

Sostanzialmente perché è più semplice allargare la luce di scarico piuttosto che creare e raccordare i booster. Per adesso, oltre ad alzarla, è sufficiente allargarla leggermente, per non portare la coppia a giri troppo alti che renderebbe la moto inutilizzabile.

Ceza_enduro

Very Important Tinga

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15499457

15499457 Inviato: 20 Nov 2015 15:25

Si ma oltre al 70% dell'alesaggio non si può allargare la luce di scarico e poi (Correggimi se sbaglio) è alzando la luce di scarico che la coppia si sposta in alto e allargandola si hanno miglioramenti sia in basso che in alto o sbaglio?

leo4

Senza Freni

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15499624

15499624 Inviato: 20 Nov 2015 19:56

Ma la luce infatti la allarghi leggermente giusto per aumentare leggermente il rapporto time/area e consentire un maggiore passaggio di miscela ai giri più alti. Allargandola e basta serve a poco(e da solo agli alti regimi, perché i gas escono più velocemente) visto che la sua grandezza è più che sufficiente, invece, se alzi abbastanza lo scarico è più opportuno rivedere le sue dimensioni.
Per adesso ti conviene copiare le fasature di un cilindro mediamente spinto(ad esempio il gilardoni dell'hm oppure gli airsal), dopo un po' si entra in calcoli troppo complessi dove non basta alzare lo scarico per aumentare la potenza

Ceza_enduro

Very Important Tinga

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15499700

15499700 Inviato: 20 Nov 2015 22:16

Si so bene che per fare un lavoro come si deve non ti metti li col dremel a squarciare cilindri a caso...però non vorrei avere solo le prestazioni del gilardoni ma vorrei avere qualcosa di più. Comunque ceza nel messaggio che hai appena scritto con luce intendi sempre quella di scarico vero? Mi sembra di avere a che fare con uno che ne sa qualcosa...

quindi visto che questo sarebbe il primo cilindro che preparo seriamente (con seriamente intendo che ho già provato ma in cilindri grippati ma non ho mai guidato un cilindro lavorato da me

) vorrei avere dei consigli generali su come fare e sarei veramente felice di averli da qualcuno che sa...grazie

leo4

Senza Freni

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15500012

15500012 Inviato: 21 Nov 2015 15:04

Si la luce è quella di scarico
Comunque anche io non sono espertissimo, il mio consiglio è di prima realizzare le fasature alzando scarichi e travasi,copiandole da alcuni cilindri non eccessivamente spinti, possibilmente della stessa cilindrata (tra i travasi e lo scarico la differenza deve essere tra i 60 e i 65 gradi)e allargare leggermente travasi e scarico.
Successivamente puoi ridurre leggermente lo squish con una guarnizione di testa più bassa e raccordare i carter al cilindro e se hai i soldi meglio montare un pistone monofascia in modo da non produrre troppo calore. Ricordati anche di pulire tutto il materiale rimosso e di lasciare i travasi leggermente ruvidi. Se ti può interessare puoi scaricare il libro "Elaboriamo il 2 tempi" in pdf, per farti un'idea.
I primi risultati magari saranno deludenti ma col tempo e con l'allenamento imparerai il mestiere

Ceza_enduro

Very Important Tinga

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15500128

15500128 Inviato: 21 Nov 2015 18:17

Grazie mille dei consigli provero' a vedere...che fasatura mi consigli per iniziare dato che non trovo nulla da copiare?

leo4

Senza Freni

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15500508

15500508 Inviato: 22 Nov 2015 11:37

185-126 con fronte scarico a 128 possono essere buone per iniziare
Poi puoi passare anche a fasature già più spinte 191-129 (travasi secondari 128) con il fronte scarico a 126 (mhr team 50cc), ma dovrai anche copiare forma delle luci per ottenere il meglio

Ceza_enduro

Very Important Tinga

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15500613

15500613 Inviato: 22 Nov 2015 14:26

Bene bene grazie ancora...lo squish a quanto più o meno?

leo4

Senza Freni

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15501248

15501248 Inviato: 23 Nov 2015 15:08

Direi di abbassarlo di 0,1mm(con una guarnizione più bassa) anche per non compromettere troppo l'affidabilità e evitare autodetonazioni.

Ceza_enduro

Very Important Tinga

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15502869

15502869 Inviato: 25 Nov 2015 14:53

Si potrebbe essere se il mio squish fosse decente già adesso...io non ci credo ma adesso lo squish è oltre i 2.5mm

avevo in mente di abbassare la superficie superiore del cilindro col tornio che dite?

leo4

Senza Freni

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15503013

15503013 Inviato: 25 Nov 2015 18:01

Piuttosto meglio abbassare la testa(solo qualche decimo di mm), se abbassi il pistone hai meno compressione e rende di meno il gt. Potresti anche farlo, solo che dopo devi abbassare il cilindro per ottenere le fasature e il rapporto di compressione corretto.

Ceza_enduro

Very Important Tinga

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15503224

15503224 Inviato: 25 Nov 2015 21:59

Ceza_enduro ha scritto:

Mi sa che ci siamo capiti male...io volevo dire che pensavo di abbassare la superficie superiore del cilindro e non il pistone, comunque potrebbe rendere meglio abbassandolo (il pistone) magari rendendo il cielo piatto e poi ovviamente riportare lo squish giusto?

leo4

Senza Freni

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15504291

15504291 Inviato: 27 Nov 2015 10:19

Potresti abbassarlo di pochi decimi, ma non penso che renda molto... Poi ovviamente lo squish va regolato di nuovo

Ceza_enduro

Very Important Tinga

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15512844

15512844 Inviato: 10 Dic 2015 14:59

Ragazzi ho cambiato progetti ho montato un simonini 70 ALU e vorrei chiedervi delle cose...
Intanto non volevo aprire un altro topic e quindi utilizzo questo però mi servono delle risposte altrimenti ne apro un altro
Ho cercato ma non si stova nulla...
-vorrei sapere la durata di questo GT (circa)
-Che ne pensate del simonini, anche esperienze personali
-regge con l'albero originale?
-rispetto ad un top viola com'è questo GT?
-per tirare fuori i 19 cavalli del GT che pezzi ci vogliono?

-se io lo utilizzassi con qursti pezzi renderebbe il GT?
I pezzi sono: carburante 16 (venturi allargato al massimo), collettore lavorato e raccordato al pacco lamellare lavorato (monopetalo con lamelle da 0.30 in carbonio), senza il miscelatore, cassa filtro lavorata, come marmitta la leovince v6 e dischi frizione e molle top...cosa dite?? Grazie

leo4

Senza Freni

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15513110

15513110 Inviato: 10 Dic 2015 21:10

Dai per favore qualcuno mi risponde??

leo4

Senza Freni

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15513546

15513546 Inviato: 11 Dic 2015 13:31

Nessuno risponde?

leo4

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