Ogni quanto realmente lubrificate la catena (vengo da una moto a cardano)

joker72 non penso proprio che la 650 XT sia euro 4 sono stato in fiera a milano ed eccetto le novità presentate in fiera il resto è ancora euro3 f, è semplice prendi il tuo libretto e guarda cosa c'è scritto sul rigo dell'omologazione , se c'è la sigla identificativa x euro3 o 4.

PS : però è assurdo hanno presentato la nuova SV650 che ha lo stesso motore della vstrom , la sv è euro4 la vstrom euro 3 aggiornare anche l'altra no???????? assurdo!!!!!!!

in attesa delle risposte, spero che la prossima (che mi auguro sarà mia col lasciapassare di mia moglie...) sia euro 4 e a questo punto spero anche con un becco meno "posticcio" dellìattuale... non è bruttissimo ma si vede da 3 km che è un pezzo aggiunto... magari lo fanno come la 1000... e speriamo che poi non sale prezzo( se si accorgono che è la più venduta del segmento dopo la BMW GS...)

all'inizio non mi faceva impazzire il becco. Lo avevo visto solo in foto e non rendeva. Dal vivo è molto più integrato nel design e adesso non riesco più a guardare le strommine senza becco, mi sembrano amputate...
Poi ti confermo che con le ruote a raggi e la ri-mappatura del motore gira come un gioiellino. E' una di quelle moto che devi guidare per un po' per apprezzarla bene. Ma è in assoluto la migliore tra le medie tuttofare, senza ombra di dubbio alcuno

L'ho vista da vicino e provata da fermo... aspetto il momento giusto per "proporla" in prova a mia moglie (che ovviamente incide sulla scelta.. è lei dietro che si fa migliaia di km... provata la Honda NCX750 e nnon l'è piaciuta, la GS700 si.. vedremo questa...)

intanto un po di info in piu su euro 4
Link a pagina di Moto.it

Lo hanno omologato euro 3 perché era quello lo standard sino a fine anno, ma dal 1 gennaio 2016 la produzione sarà tutta euro 4.
Potranno vendere gli stock fino al 31 dicembre 2016, quindi non hanno fretta di aggiornare i libretti.
Per l'adeguamento della carta di circolazione tutto è ancora sospeso e penso lo sarà fino a fine del 2016.

Sono alto 183 cm militari... 185 cm netti...
La miglior cosa è provare la moto, non staticamente ma in moto...
Tra la 1000 e la 650 preferisco la 650. Più equilibrata, consuma nulla, gira da 3000 a 11000 giri come un furetto. È agile non solo come percezione ma anche in senso assoluto. Insomma alla fine non mi è sembrato necessario passare al 1000. Su strada poi la 650 è la perfetta sintesi del piacere di guida e della voglia di evadere senza metà...
Da gennaio la produzione pensò non verrà interrotta, sarà regolare. Quindi gli euro 4 li troverai presto... A prezzo pieno... Una XT come la mia a 7000 euro non la trovi di certo. A me hanno pure ritirato l'usato a un ottimo prezzo...
Insomma non mi preoccuparei dell'euro 3 o 4...


P.s. i costi di manutenzione del 650 sono ridicoli e non si rompe praticamente mai... Il 1000 è una maxi e usa materiale piu pregiato... Costa di più e consuma molto di più (non molto, è il 650 che sembra vada a aria)

sul telaio della mia XT, immatricolata a fine luglio, gli adesivi di omologazione riportano i simboli della euro 4. Me ne sono accorto ora... faccio un paio di foto e le posto... che questi codici non li ricordo mai....

Un unica cosa negativa sono i tagliandi ogni 6.000 km...
Cio' comporta dei costi di manutenzione non indifferenti (soprattutto se fai molti km e ti servi di un concessionario ufficiale).