A questo punto la revisione forcella è d'obbligo, per quanto riguarda il prezzo, per la forcella se hai la manualità puoi anche farlo da solo mentre per il mono no(c'è bisogno della attrezzatura apposta). Per questo motivo la revisione del mono costa di più di quello della forcella. Se la forcella potrebbe revisionartela un semplice meccanico, per il mono è consigliabile di affidarsi ad un sospensionista come ad esempio Alcotech, Rinaldi, Andreani ecc.

Non so, io ad esempio sono andato da alcotech e il mono costava di più, perché mi ha spiegato che l'operazione è più lunga in quanto ci sono più parti da controllare sostituire oltre la ricarica dell'azoto.
In particolare sostituiscono paraolio, le fasce di tenuta, i tamponi di fine corsa, le valvole di carico gas, le eventuali membrane e tutte le guarnizioni interessate dallo smontaggio. In più effettuano una lucidatura dello stelo cromato. Utilizzando una pompa a vuoto viene infine sostituito l'olio in condizioni totalmente prive di gas con un lubrificante specifico(revisione completa). Per la forcella c'è solo da cambiare paraoli, parapolvere e olio. Probabilmente incide anche il tipo di mono, se è di tipo sigillato costa di più.

Se il tuo amico per 100€ mi fa tutto questo per la prossima revisione vado da lui.

salve ragazzi, sarei interessato a comprare un suzuki rmz 2012 da un privato, la moto ha il motore rifatto completamente da 14 ore dimostrabile con fattura, la moto in totale ha 104 ore, quindi escluso il motore il resto ha 104 ore... lui il miglior prezzo che puo farmi è 2700 euro..ora vorrei chiedervi, sempre se tutto quello affermato è vero... considerando che per il motore non ci dovrebbero essere problemi, per le 104 ore del restante bisogna preoccuparsi molto? cioè su un telaio 104 ore di lavoro quanto influiscono? lui è un 52 enne che ha girato sempre amatorialmente (sempre se dice il vero). il prezzo è buono? è una moto che può riservarmi brutte sorprese con 104 ore di telaio?.insomma datemi le vostre opinioni grazie.

ciao, allora la moto l'ho comprata in quanto un mio amico molto esperto mi ha accompagnato, inoltre conosceva il meccanico che ha fatto i lavori e che ha confermato il buono stato della moto.
comunque ho visto che la moto vicino all'accelleratore ha anche una levetta che se tiro giu e lascio torna su da sola, mi viene da pensare che sia l'alzavalvole, ma il meccanico mi ha detto che la moto non ha alzavalvole dato ha il decompressore automatico, è vero questo? il suzuki è del 2012 a iniezione.

il fatto è che a me la moto pare alla pedalina non abbia molta compressione (e giustifico il fatto pensando che sia per via del decompressore automatico),ma poi guardo sullo sterzo e dico " ma se quella leva li è l'alzavalvole qualcosa non mi quadra.." capitemi...

può essere abbia alzavalvole e decompressore?entrambi?

valuta bene prima di comprare,è importante prestare attenzione anche al cambio visto che alcune suzuki presentano problemi al cambio,104 ore nelle mani di uno "scarparo" non sono poche,il mio consiglio è di fare un giro nei vari mercatini o sui vari siti di annunci a quella cifra si trovano belle yamaha o kawasaki da vetrina P.S. io ho dovuto svendere la mia suzuki perchè nessuno la voleva,tieni presente che è una bella moto però non capisco ancora il motivo ma quasi spesso è l'ultima spiaggia di motli se un giorno volessi venderla