Le prime erano più larghe di profilo e sembrava veramente una gommatura superiore, le seconde no hanno il classico profilo stretto del 160.

nel frattempo hanno fatto le roadattack 2 che sono l'evoluzione delle tue e restano tra le piu' sportive tra le sport touring, non le trascurerei. poi se vuoi piegare di piu' (adesso chiudi facilmente le tue sportattack??) devi guardare la pendenza della spalla e non tanto l'effetto ottico di gommone . secondo me per poter piegare di piu' , sempre che tu possa farlo e che la moto non raschi qualcosa a terra, chiede gomme ben diverse da quelle che tu vorresti prendere per estetica.
poi tieni presente che davanti hai solo un 120/60 , quindi anche l'anteriore deve stare al passo ed avere molta spalla, altrimenti lo chiudi troppo facilmente.

Non dovrebbero essere così difficile trovare le Qualifier I, guarda Link a pagina di Gommadiretto.it

Mi dici dove hai letto che voglio mettere il 180 dietro Broglia?
E comunque non diciamo fesserie, il 180 dietro potendolo mettere serve eccome. Perdi in agilità, per carità, ma ne guadagni in tenuta e stabilità in piega... sono scelte... tuttavia non è il mio caso, è un problema che non mi riguarda

@Hornetrip, ti ringrazio molto per il tuo contributo... così mi fai solo venire maggiore indecisione però ahah
Mi hanno parlato bene di un sacco di marche, anche Metzeler... se faccio così non ne esco più. Però diciamo che se dovessero farmi un prezzaccio per le Michelin rispetto a tutte le altre probabilmente più che un pensiero lo faccio

Hai scritto che dietro hai la 160 e che vorresti allargarla un po',quindi il 170/qualcosa non sò neanche se lo fanno ancora,quindi si passa al 180/55.

Resta comunque da dire che una gomma più piatta avrà sempre più spalla a terra di una appuntita e quindi sarò sempre più stabile e sicuro in percorrenza a parità di velocità.

no, e' esattamente il contrario!
per avere tanto appoggio ad elevate inclinazioni serve una gomma appuntita, c'e' scritto anche nel documento dunlop che hai postato sopra.
tanto appoggio in piega = estremita' piu' verticali= sensazione gomma stretta

Come avrai potuto accorgerti dagli altri post del topic mi stavo riferendo molto semplicemente alla sola sagoma dello pneumatico

... quindi in pratica devo fare una scelta tra estetica ed efficacia?
Se per un uso sportivo è meglio un profilo più appuntito,

si'.
la prima cosa da fare e' capire con quanta facilita' e frequenza chiudi l'attuale gomma posteriore. se si tratta di un evento saltuario (qualche volta a giro) puoi dare spazio all'estetica perche' una gomma un piu' piatta (e secondo te piu' bella) non creera' problemi. viceversa se la chiudi ogni momento potresti davvero trarre benefici da una gomma piu' appuntita. in tal caso ti turi il naso e monti la gomma che funziona meglio, non quella che ti piace di piu'.