Se la moto la usi solo su strada piuttosto che prendere unamoto preparata alla morte risparmia qualcosa e prendi un prodotto che già di serie sia decente. Avere sospensionie freni al top per l'uso in pista non é necessariamente meglio anche per l'uso stradale..anzi..

Prima di scartare i 4 tempi un 660 puoi provarlo, magari ti piace come guida..e non hai il patema di rifare il motore a ore se non ti rifilano un bidone. Il 250 di sicuro viaggia forte ma la coppia di una grossa cilindrata e il tiro ai bassi secondo me su strada contan più di quei 20 kg di peso o spinta che hai tirando il motore..poi son gusti eh..

Se vuoi un motard leggero, 4t e manutenzione un pelo più umana (non come costi ma come intervalli) ci sarebbe il ktm 525..é sempre racing ma il motore non lo apri spesso come su un 450. E se compri una moto a posto per un pò stai tranquillo.

i 660 omologati per due sono abbastanza frequenti guardando le annate post 2005, il modello a doppio scarico. Per me come motard stradale é il top, lo preferiscoal 690..mi sa di più cattivo. Prendere una racing quando esiste questo compromesso da 50 e passa cv per 135 kg mi pare solo volersi cercare rogne. Sfido a sfruttare al 100% un 660 su strada..
Inoltre non dico che é comodo ma nemmeno un asse da stiro. Unico neo..vibra da far schifo ahah

Se vuoi un motard leggero, 4t e manutenzione un pelo più umana (non come costi ma come intervalli) ci sarebbe il ktm 525..é sempre racing ma il motore non lo apri spesso come su un 450. E se compri una moto a posto per un pò stai tranquillo.

Il 660 per ora lo scarto per i motivi che ho elencato un paio di messaggi fa, il 4t ce l'ho avuto e considerando che quando avrò la A3 molto probabilmente cambierò il motard con qualcosa di più grosso e totalmente diverso, quindi per forza di cose un 4t, penso che ora sia il momento giusto, se non l'unico, per avere un 2t.
Non averne mai posseduto uno mi farebbe sentire un motociclista meno "completo" (ragionamento del tutto personale eh), non sarà per tutti la decisione più sensata, o la più intelligente ma è quella che ho preso.
Il 525 l'ho valutato molto ma le incognite sono troppe e molto pesanti.
Per stare tranquillo dovrei comprare una moto a posto...hai detto bene, ma qui si corre un bel rischio! Se si compra un 2t con qualche problemuccio poi lo si può risolvere con un tot di soldi, se lo stesso capita con una 4t è un altro discorso, secondo me comprare un 450/525 senza conoscere bene il proprietario e la storia della moto è come giocare alla roulette russa e considerando che non ho troppi soldi a disposizione preferisco andare con l'opzione che mi da qualche garanzia in più.
Poi come dici tu la manutenzione è meno frequente ma più costosa, preferisco di gran lunga spendere meno e farla più spesso, tanto per me il tempo passato con la moto, che sia guidandola o lavorandoci in garage, è sempre tempo che mi fa piacere spendere.
Del passeggero non mi interesso per niente, neanche sul 250 lo potrò portare immagino, no?
Poco male, non mi piace guidare queste moto con qualcuno dietro.

Mi è rimasto solo un dubbio: è una scelta saggia e lungimirante comprare un TM?
Me lo domando perché non so quanto reperibili siano i pezzi di ricambio per queste moto e soprattutto se sono più costosi di quelli delle altre marche.
Poi vi faccio una domanda ignorantissima, scusate ma non ho mai avuto un 2t: diciamo che devo cambiare pistone, ne posso comprare uno per 250 di una marca qualsiasi (della vertex mettiamo) oppure devo per forza chiamare in TM e chiedere a loro di mandarmene uno per il modello della mia moto di quel determinato anno?

Edit: Chiedo anche perché ho messo gli occhi su un bel KTM 250, sempre vicino a casa, e con quello i ricambi e i pezzi aftermarket sono di sicuro più diffusi e reperibili

Ho comprato qualcosa domani farò un post nella sezione "Le nostre moto" finalmente!

scommetto che è una honda integra 750

Nah, io dico un T-Max depotenziato