Sei quasi al massimo ... Se proprio... Il filtro a cono fa solo casino ma ti sballa la carburazione che è un piacere meglio l'airbox lavorato..flusso d'aria più costante specialmente per un carbu scorbutico come il TM24, oltretutto rischi che ti aspiri tante schifezze che non fanno veramente bene al GT. La marmitta non è il massimo .... Meglio una yasuni per 80cc ciao!

Innanzitutto cambierei scarico, perché è del tutto inadatto! Una MHR GP penso sia l'ideale se vuoi "spingere al limite".

Il filtro rimettilo (perché ciò che hai ora è come non averlo), non hai una moto "semplice e stupida", di quelle vecchio stampo che pure se aspirano un po' di m***a continuano a funzionare senza problemi, tu rischi seriamente di grippare al primo cantiere stradale che trovi Piuttosto metti un filtro in spugna tipo l'E15 della Malossi, che già crea qualche scompenso quando cambia il tempo, ma sempre meglio di ciò che usi ora!

Infine, ultima cosa ma non meno importante (anzi, direi che è la più importante di tutte): la ciclistica come è messa? Perché una moto sportiva che è un razzo sul dritto ma non può fare una piega degna di questo nome e ci mette una vita per fermarsi è inutile e pericolosa, tanto vale metterle un forcellone lungo e trasformarla in drag bike

Cioé in pratica hai la dotazione di serie Sì ok, è buona anche così, ma delle pastiglie con buon mordente e delle gomme serie ci vanno, se non le hai provvedi

L'accensione a rotore interno vale la spesa sì; occhio a prendere la versione ad anticipo variabile e sopratutto con luci! Mi pare ci sia una certa differenza di prezzo tra le varie versioni, perciò se ne trovi una a poco leggi bene la scheda tecnica o rischi poi di restare al buio