Secondo me, 14/53 è già il compromesso ideale... se proprio vuoi cambiare io non andrei oltre il 13/53.

con la combinazione attuale in salita, se rallento troppo o mi fermo, devo sfrizionare per ripartire altrimenti non ce la.... detto questo ho paura di bruciare la frizione e un mio amico mi ha consigliato il 12 perchè dice che con il 13 non si sentirebbe la differenza

Non so cosa tu intenda per salita (quale pendenza), ma è pur sempre un 50cc...

il 12 è particolarmente corto, lo eviterei se vuoi usare la moto pure fuori dal paese
un 13 va già bene, ma comunque dovrai sempre sfrizionare per partire nelle salite un pelo ripide: è un 50cc senza coppia

Non serve uppare all'infinito. Tra l'altro mi pare che discutere di velocità sia contro la policy del forum, oltre che contro buonsenso visto che la velocità di un mezzo (ancor di più di un 50cc) dipende da troppi fattori...

sono nuovo, non conosco le regole del forum... comunque ho risolto

Ho eliminato gli UP, in futuro evita cortesemente di farne

Come hai risolto?

Comunque con un 50cc è quasi impossibile non sfrizionare per le partenze in salita: io con il gpr50 originale ero costretto a sfrizionare pure a partire in piano

Grazie... Ma é facile cambiare il pignone alla gpr?
Ho notato con c'é il solito procedimento per allentare la catena

Ai tempi ho sostituito senza problemi tutto il kit trasmissione (catena, corona e pignone) e non ho trovato nessuna difficoltà nello smontare il pignone sul blocco motore ebs050, ma bene o male in concetto è lo stesso per tutti i motori: è una cosa che puoi eseguire tranquillamente da solo

C'é qualche trucco per rimettere la ruota dritta?

Devi guardare i segni sulla guida di regolazione della catena in caso puoi misurare con il calibro la distanza dalla fine del forcellone al perno per essere sicuro In alternativa puoi usare un semplice righello che ariva a misurare i mm