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forcelle davanti paioli con corsa ridotta a 290 (se non sbaglio ma mi sa anche meno) e se non sbaglio senza regolazioni (per la strada sono inutili dato che basta alla revisione che dici al mecca di mettere delle molle più dure ed un olio più viscoso e sei apposto per altri 10 anni)
mono Sachs senza piggy back (non hanno mai montato l'ohlins progettato appositamente per la TT ne su questa ne sulle TTr/re)
il motore è letteralmente azzoppato dall'avviamento che lo rende meno cattivo e pronto a salire poiché, come accadde sugli XT, si porta dietro molti più ingranaggi ed inoltre non hanno inserito la pedivella, quindi se si scarica la batteria (cosa che capita a tutte le moto con batteria prima o poi 
ma a me mai ) o se per caso succede che è una ad acido o ad elementi immersi e perde acido resti a piedi....
da una discreta paioli rovesciata si passò a una tradizionale (non ho nulla contro le tradizionali, anzi se ben settate hanno ancora molto da dire in ambito di uso non racing)
il mono ebbe un lieve down grade
le finiture generali ebbero un lieve calo (già la fossa era scavata da quando si era passati dalla 59x al TT600s perché al di la di certe soluzioni "geniali" come il fissaggio dei fianchetti per mezzo di incastri in plastica e gomma, le plastiche erano raccordate con i piedi) e furono eliminati i convogliatori (inutili) sul serbatoio.
Il peso crebbe di ben oltre i 10 kg e la potenza per via dell'impianto di avviamento calò in maniera molto avvertibile, tanto che chi la prese credendo di avere la "cattiveria" del TTR con l'avviamento elettrico restò deluso.
" ma di fatto (soprattutto quelle che montano i due carburatori YIDS sia da 27, la 59x, che da 26, TTs/e) sono molto versatili: se spalanchi si rivelano realmente coinvolgenti grazie alla coppia enorme (si parla di almeno 46 nm alla ruota di coppia massima e sulle TT post '93 quindi TTs e TTR per esempio si fanno anche i 50 tondi) e in grado di alzarsi con estrema facilità in tre di cinque marce (non male per mezzi con quasi 40 cv e quasi 150 kg o oltre 150kg), ma se le usi "normalmente" sono ottime anche per passeggio, non stancano e le vibrazioni sono molto ben assorbite dall'enorme imbottitura della sella (molto '90s style).
