Quale delle due versioni è la più rispondente alla realtà?

Ciao,
a parte il piacere o meno di sentire lo scampanellio, aprire leggermente il coperchio frizione fa scaricare la polvere di ferodo consumato ed aiuta ad evitare il famoso "raglio d'asino" che molte Ducati fanno.
Per il raffreddamento non dico altro..non credo davvero che serva "raffreddare" una frizione.

Quando dico aprire leggermente, intendo semplicemnte (come ho fatto io) , stogliere la guarnizione e interporre dei distanziali (cilindretti di acciaio inox) al posto della stessa , ovviamente solo dove ci sono le viti.
Risultato: rimane una fessura di circa 4 mm da cui entra aria, esce polvere ed entra pochissimo sporco (verificato più volte)..costo : pochi eurini..

non lo so, ma hai un avatar BELLISSIMO!

ciao

WK

Aprendola hai tutti i vantaggi già descritti, e non mi è mai e dico MAI capitato di dover pulire la frizione da "corpi estranei" dovuti al fatto che è aperta... anche se ci piove dentro mentre sei in moto è talmente calda che l'acqua evapora subito...

Ma tu col tuo metodo (che a quanto pare molti adottano) hai riscontrato un consumo maggiore dei dischi rispetto allo standard?

Anche perché, se venisse colpita da qualcosa, gira talmente forte che qualsiasi corpo estraneo, anche la semplice polvere, viene rispedito all'esterno prima di andare a finire tra i dischi.

Attenzione però se ci si reca in svizzera, li ti multano per il rumore.

Ciao Tamb,
no, assolutamente no, il consumo è normale. Credo anzi che l'espulsione della polvere di ferodo gli faccia solo del gran bene.

Io ho preferito questa piccola modifica "funzionale" proprio perché la piccola fessura risultante non permette l'entrata di sassolini o altri oggetti grandi....comprese stringhe o pantaloni..

Per il rumore direi anche il resto delle nostre belle non è certo "silenzioso"..
Comunque al semaforo molti si girano (anche dalle macchine) per capire chi stà perdendo i pezzi...

P.S. complimenti per la 1290r che vedo lì a sinistra ?