ma il mjet è il tipo di motore della fiat.. a me interessa il turbo se riesce a girare con la portata dei gas di scarico del 300a press basse a 0.5bar gia si ha un incremento di 10 cv..

160.000 giri pensi ke nn ci arriverà mai anzi è impossibile.. ma se riuscisse a girare intorno ai 100.000 gia è una cosa fattibile.. poi penso ke se dividiamo il motore su ogni singolo cilindro come portata di gas siamo quasi sullo stesso livello.. un altra cosa il motore diesel fa giusto la metà dei giri di un motore di una moto o mi sbaglio?

Si è vero gia sono consapevole a cosa vado incontro.. ma se riuscisse a funzionare dopo vado a rivedere il gruppo termico abbassando la compressione riducendo lo stress della biella e monto un bel pistone nuovo adatto e una bella testa della malossi.. ke ne pensi?

vado a rivedere il gruppo termico abbassando la compressione

e di conseguenza la maniera più "veloce" per abbassare la compressione è diminuire il volume del cilindro (e ne segue che diminuisce il rapporto volumetrico di cui sopra).

Perciò già hai di base un 300 cc, se diminuisce il volume per ridurre la compressione scendi ad un 250 cc, però con un buon rapporto con il turbo (ammesso funzioni ) recuperi i cavalli persi scendendo di cilindrata e di rapporto di compressione... rischiando di avere un mezzo per nulla performante...

Per rispondere alla tua domanda "che ne pensi", penso che diminuire il rapporto volumetrico sia altamente inutile (per il tuo scopo iniziale ovvero quello di montare il turbo per "prendere" cavalli e spinta).

Tra l'altro, che portata ha la tua turbina? Che modello è di preciso?


Spero di aver scritto "capibile".

genny, il mio discorso NON fa distinzione tra aspirato o turbo ma bensì indica la reale formula per il rapporto volumetrico.
posso consigliarti di leggere questo articolo:
Link a pagina di Ideamotori.net

e presta attenzione sulla parte della turbina.

In fin dei conti, credo che il motore del Beverly non abbia la necessaria potenza per poter gestire la turbina del 1.3 fiat di cui parlavi all'inizio, proprio perché la turbina è "troppo grande" rispetto alla (perdonami il termine) misera potenza che eroga il Beverly.

Discorso diverso se parlassimo del turbo sulla hayabusa (1300 cm3) e allora capisci da solo che li si che funziona!

tornando al tuo esperimento, credo possa funzionare meglio se adotti una turbina più piccola, con il risultato che il tuo motore riesce a "produrre" una quantità sufficiente per spingere correttamente (o quasi) la turbina e sfruttare poi la compressione ideale.

Altrimenti avrai lag, almeno teoricamente.

fammi sapere come procedono i lavori e se avessi foto, postale che son curioso davvero.

domani la monto e ti posto le foto.. la turbina comunque è piccolissima come quella della smart..aleksjboss ti devo chiedere una cosa, all' umentare di giri aumenta anche la portata di gas di scarico o no?

Cosa intendi per all'aumentare dei giri"?
Giri di cosa?