Ho letto qualche topic ma l'indecisione è troppa : c'è chi dice che si può depotenziare e c'è chi dice di no. Mettiamo un punto a questo argomento: posso guidarla a 18 anni con la patente A2?

No, per legge il depotenziamento può avvenire solo previo nulla osta della Casa costruttrice, che ovviamente se non c'è il kit non viene rilasciato. In soldoni: se la Honda vuole fartelo fare, ti da il permesso e ti vende il kit; se non vuole, t'attacchi.

Quello che dici tu sarebbe fattibile riomologando poi la moto tramite TUV, ma i costi sono molto alti... se quella è davvero la moto dei tuoi sogni e non ti importa di quanto devi spenderci pur di guidarla il prima possibile, puoi fare così.

PS: qui però viene data come guidabile con A2 previo depotenziamento a 35 kW
Lista moto per patente A2 (depotenziabili e non) dal 2013

No, per legge il depotenziamento può avvenire solo previo nulla osta della Casa costruttrice, che ovviamente se non c'è il kit non viene rilasciato. In soldoni: se la Honda vuole fartelo fare, ti da il permesso e ti vende il kit; se non vuole, t'attacchi.

Quello che dici tu sarebbe fattibile riomologando poi la moto tramite TUV, ma i costi sono molto alti... se quella è davvero la moto dei tuoi sogni e non ti importa di quanto devi spenderci pur di guidarla il prima possibile, puoi fare così.

PS: qui però viene data come guidabile con A2 previo depotenziamento a 35 kW
Lista moto per patente A2 (depotenziabili e non) dal 2013

Mmh di quanti eurini parliamo riomologandola tramite TUV?

Cifre con tre zeri, quasi sicuramente.

Confermo, di soldi ce ne vanno tanti, purtroppo.

Considera che devi esportare il mezzo in Germania, assicurarlo da loro (anche per pochi giorni volendo), farlo collaudare al TUV (e tutti i test delle parti modificate e la manodopera oraria sono a carico tuo) e infine reimmatricolarla in Italia... una bella trafila insomma.

Non voglio fare il guastafeste, però...

1)i concessionari sostanzialmente fanno due cose, vendono moto e forniscono assistenza al cliente; c'è chi preferisce realizzare un profitto immediato vendendo la moto e poi "chi s'è visto s'è visto". Non sto dicendo che sia il caso del conce in questione (ci mancherebbe), però è una eventualità da non trascurare

2)La parola di un concessionario (anzi: la parola di chiunque) non conta niente, se non hai un pezzo di carta in mano può essere vero tutto come può essere tutto una balla

3)Io mi fiderei più del sito ufficiale che di un singolo venditore... poi magari il sito è mal fatto o non aggiornato ed il venditore ha ragione, ma quanto è probabile che invece le info del sito siano giuste ed il venditore sia in errore (in buona o mala fede che sia)?

Fai così: prova a scrivere direttamente alla Casa, tramite l'indirizzo e-mail
hondacustomercareitaly@honda-eu.com
e vedi cosa ti rispondono... penso che fonte più sicura non esista.

PS: nella mail fai presente anche a quale conce ti sei rivolto; secondo me è molto importante fornire alle Case un feedback dell'operato dei loro associati, sia nel bene sia nel male, in modo da contribuire a migliorare la rete di assistenza

Non ci avevo proprio pensato alla mail! Ti ringrazio tanto! Vi terrò aggiornati

Prova a chiamare honda italia se non sbaglio ti risponde un centralino a cui puoi chiedere di tutto (se non rispondono alla mail)

Domani chiamo; ormai sono 3 giorni che ho inviato la mail e non ricevo risposte
Come sempre vi ringrazio per i vostri preziosi consigli!
P.S. La telefonata si paga?

Ciao Spad per quello che riguarda la serie NC è vero ha meno di 35 Kw guidabile quindi con A2 ma solo le 700cc iniziali. Poi hanno alzato la potenza!

Per la CB/CBR650F invece c'è una novità dell'ultimo minuto: hanno reso finalmente disponibile (in arrivo a brevissimo) il kit di depotenziamento per guidarle con A2.
Vai al tuo conce di zona che sicuro saprà aiutarti...

Per la CB/CBR650F invece c'è una novità dell'ultimo minuto: hanno reso finalmente disponibile (in arrivo a brevissimo) il kit di depotenziamento per guidarle con A2.
Vai al tuo conce di zona che sicuro saprà aiutarti...