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Jap o 999 Confronto estratto da OT
982089
982089 Inviato: 24 Dic 2006 3:38
 

sangrehirviente ha scritto:
quotone sulle gomme. Purtroppo anche la mia monta quelle gommacce schifose benchè costi oltre 1000 euro in più al monster. Quella si che è una cazzata e concordo conte. Guarda ci stavo pensando proprio prima: fino a poco tempo fa ducati montava quasi sempre gomme al topo sui propri modelli di serie, cosa che non facevano le jap, poi mi è venuto in mente però che anche la monster monta le bt014, ed il tutto per accordi commerciali.

non sono però d'accordo cin il resto che hai scritto, penso che quella componentistica basti ed avanzi. il resto sono solo sfizi o finezze


io infatti ragazzi parlavo d quando si va a girare in pista...su strada i freni nn li stressi + d tanto!!nemmneo le sospensioni...o almeno...è quello ke faccio io e i miei amici cn cui esco xkè cerkiamo d nn fare i cinghiali!!
le moto di questi 2 miei amici sn perfette...ma si sa infatti ke la 10-r oltre ad avere un mono(in particolare...va un po meglio la forcella)skifoso,ha proprio il brutto vizio d fare le classike pompate senza frenata!!il problema dicono ke provvenga dai diski ke sn d scarsissima qualità!!
quotone poi x TIX...vaglielo a dire ai jappo ke nn si tratta solo d fare soldi!!!un'altro esempio sn i telai in "alluminio" delle sportive nipponike...molto spesso hanno qualke imperfezione e il pilota si kiede xkè la moto gli mangi i pneumatici in 1000 km...??!!E infatti un vero pilota quando ha i soldini da parte, nn si mette cazzate cm powercommander o roba ke t'incrementa la potenza già abbondante d serie...spedisce invece il suo bel telaio al reparto corse della casa madre x poi riaverlo perfetto cm un rasoio!!ed'ecco ke la moto incomincia veramente ad essere una superbike...!!Le moto italiane costano quindi un po d +...ma sn anni luce avanti x componentistica!!!
cmq la nissin è ottima...quasi ai livelli d brembo nella produzione d serie!!
ho sonno...vado a letto!! icon_cool.gif
saluto a L
 
7024738
7024738 Inviato: 22 Feb 2009 0:54
 

Ho (anche) un 999 del 2004. A parità di pilota (e di pista), con un GSX-R 750 del '96 (circa la stessa potenza) giro mediamente di passo 5" più veloce.

Ancora mi chiedo il perché. Comunque il 999 è la moto più bella che abbia mai avuto.

0510_inchino.gif 0509_up.gif

p.s.: forse è perché sono un fermone eusa_think.gif eusa_wall.gif icon_asd.gif
 
7025338
7025338 Inviato: 22 Feb 2009 10:45
 

Lu75 ha scritto:
Ho (anche) un 999 del 2004. A parità di pilota (e di pista), con un GSX-R 750 del '96 (circa la stessa potenza) giro mediamente di passo 5" più veloce.

Ancora mi chiedo il perché. Comunque il 999 è la moto più bella che abbia mai avuto.

0510_inchino.gif 0509_up.gif

p.s.: forse è perché sono un fermone eusa_think.gif eusa_wall.gif icon_asd.gif


probabilmente perchè una 4 cilindri pur essendo più potente è meno scorbutica. io quando provai la ducati del mio amico venendo dal 4 cilindri sono rimasto scioccato. perchè si andava meno della ninja ma nemmeno tanto solo che non riuscivo a fare i tornanti perchè non riuscivo a parzializzare il gas. io con il ninja guido a ginocchio in terra. comunque penso che per un ducatista sia più facile montare su una jap che per un jap montare su una ducati o comunque una 2 cilindri.
 
7026034
7026034 Inviato: 22 Feb 2009 12:38
 

sangrehirviente ha scritto:


probabilmente perchè una 4 cilindri pur essendo più potente è meno scorbutica. io quando provai la ducati del mio amico venendo dal 4 cilindri sono rimasto scioccato. perchè si andava meno della ninja ma nemmeno tanto solo che non riuscivo a fare i tornanti perchè non riuscivo a parzializzare il gas. io con il ninja guido a ginocchio in terra. comunque penso che per un ducatista sia più facile montare su una jap che per un jap montare su una ducati o comunque una 2 cilindri.


Concordo, il 4 cilindri è molto piu' docile, dosabile, molto lineare...il bicilindrico no, e bisogna sfruttarlo ai bassi regimi, cambiare prima, badare al freno motore, non chiudere il gas in curva...(un minimo ma va sempre tenuto)
 
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