coppia e allungo saranno maggiori

no. con rapporti più lunghi, ma ovviamente sempre adeguati al motore che si ha sotto, la coppia sale perché fai fare più giri alla ruota (appunto il rapporto allunga i giri del motore che diversamente sarebbero ridotti) tuttavia perdi in ripresa e spunto (il motore ha meno forza) ma la coppia sale perché si scaricano molti più giri sulla ruota (poiché non vengono ridotti) e in questa maniera si allunga anche la velocità di punta ovviamente. comunque teniamo ben presente che non bisogna esagerare in queste cose perché rapporti eccessivamente lunghi ti fanno perdere in tutto come anche quelli corti, pensare che montandoli lunghissimi tocchiamo i 190km/h o cortissimi il mezzo sta sempre impennato per la troppa potenza ma non va più di 20km/h è sbagliatissimo perché in entrambi i casi non si ottengono quelle prestazioni anzi ci si rimette in tutto.

ma mica aumenti i giri motore con gli ingranaggi.... il motore gira sempre uguale ti cambia solo il modo in cui viene trasmessa la coppia alla ruota.

ciao tutti!volevo sapere se in questa elaborazione: [ecc ecc]

no i giri sono sempre uguali se il motore fa 10 000giri anche montando rapporti lunghi farà sempre 10 000 non aumenta nulla, cambiano solo i giri della ruota

la coppia scaricata sarà anche maggiore l'unica cosa che cambia è la "forza" del motore che sarà minore

non centra nulla perché quando metti la prima fai lavorare sempre una coppia di ingranaggi, non è che la prima è un ingranaggio, la seconda un altro e via dicendo fino alla sesta. inoltre la ruota non potrà mai girare più veloce dell'albero......

forse non conosco i termini precisi ma se leggi bene prima ho spiegato che sono 2 ruote che lavorano e non 1 sola..... poi spiegami allora perché (e ti parlo di pratica visto che ho avuto modo di farlo di persona) sostituendo rapporti originali (corti) con dei 13/44 più lunghi su un motore trofeo (preciso evo3) mi è calato lo spunto ma la coppia e l'allungo sono maggiori.

p.s. affermo questo perché l'allungo l'ho rilevato con il contakm mentre per la coppia me ne sono accorto perché arrivo prima alla velocità di punta (inteso come tempo) cosa avvertibile tra l'altro anche a "pelle".... eppure ho allungato (seppur di poco) l'ingranaggio.....

Un ingranaggio, per definizione, è una coppia di ruote. Due ruote dentate formano un ingranaggio.

Ancora con sta storia, lo spunto cala perchè la coppia cala, la formula della potenza è P=Coppia motrice*Velocita angolare, se l'allungo sale (velocità angolare maggiore) e la coppia sale, vuol dire che cambiando un ingranaggio aumenti i cavalli del motore. Come può stare in piedi questa affermazione?

A "pelle" non si va da nessuna parte. Non puoi sovvertire le leggi della meccanica per una tua sensazione.

Con un rapporto lungo la coppia scende, infatti se parti in sesta (rapporto molto lungo) il motore si spegne dopo aver borbottato qualche decina di insulti verso chi guida.
Pensa a questo, perchè i fuoristrada hanno le marce ridotte? per avere più coppia e superare ostacoli più grandi, tanto lo si fa a pochi km/h, quindi un rapporto cortissimo è più che benvenuto.
Oppure pensa a questo, Con una moto con un certo numero di cv, se apri in prima impenna tanto, se apri in seconda impenna un po', se apri in terza non impenna. Perchè succede questo se secondo te in terza si ha più coppia che in prima?

sentite voi potete metterla come volete ma io parlo per esperienza personale e parlo su scooter e non altri mezzi, montando rapporti molto corti migliora molto lo spunto (infatti il motore riesce ad aprire bene anche in salite ripide) tuttavia il motore tende ad andare in fuori giri velocemente e ti ritrovi un mezzo che ti arriva a 50km/h dopo 2 ore e si pianta, al contrario adeguando bene i rapporti (cosa che bisogna fare perché su uno scooter non hai le marce quindi non puoi lavorare con queste) lo spunto è sempre accettabile anche se non paragonabile a quello dei rapporti corti ma il motore sale di giri molto meglio (non va subito in fuorigiri) lo senti tirare fino a 80km/h minimo e l'allungo migliora di molto, ovviamente senza esagerare. ora siccome mi sono scocciato ve lo faccio io l'esempio, andate da qualsiasi persona che fa gare drag e chiedete perché allungano i rapporti originali su motori spinti, secondo la vostra logica dovrebbero farsi costruire rapporti più corti dell'originale proprio perché hanno bisogno di coppia lì eppure fanno l'esatto contrario.... secondo me se andate voi con un mezzo tutto vostro e rapporti cortissimi fate mangiare la polvere a tutti....

p.s. leggi bene prima di dar aria alla bocca, ho scritto che non è solo una sensazione a pelle ma ho usato anche altri strumenti per rilevare ciò che ho affermato, poi se tu vuoi fissarti su questo bene ma non far passare messaggi sbagliati che non ho mai detto, grazie.

ma infatti anche io ho detto fin dall'inizio che lo spunto è migliore... poi puoi avere tutta la ragione del mondo io, come tutti quelli che lavorano nella pratica e non stanno solo sui libri, ti posso garantire che se sullo scooter monti rapporti corti perdi sia allungo che accelerazione (e ripeto ora qui parliamo di scooter se volete parlare di bici mi sa che avete sbagliato forum), poi se non mi credi e visto che hai ragione ti invito a farti un bel mezzo e a fare gare drag così nessuno potrà vincerti visto che tu con rapporti corti a 60/70 km/h ci arrivi lo stesso però in minore tempo.... e si hai proprio ragione tu chissà perché montano rapporti lunghi, devono esser proprio tonti, anche quelli che li producono hanno messo sul mercato solo kit per allungare i rapporti originali, mi sa che hanno sbagliato dovevano fare il contrario vista la richiesta ed il risultato finale

ma infatti anche io ho detto fin dall'inizio che lo spunto è migliore... poi puoi avere tutta la ragione del mondo io, come tutti quelli che lavorano nella pratica e non stanno solo sui libri, ti posso garantire che se sullo scooter monti rapporti corti perdi sia allungo che accelerazione (e ripeto ora qui parliamo di scooter se volete parlare di bici mi sa che avete sbagliato forum), poi se non mi credi e visto che hai ragione ti invito a farti un bel mezzo e a fare gare drag così nessuno potrà vincerti visto che tu con rapporti corti a 60/70 km/h ci arrivi lo stesso però in minore tempo.... e si hai proprio ragione tu chissà perché montano rapporti lunghi, devono esser proprio tonti, anche quelli che li producono hanno messo sul mercato solo kit per allungare i rapporti originali, mi sa che hanno sbagliato dovevano fare il contrario vista la richiesta ed il risultato finale

ma infatti io l'ho detto senza esagerare.... però qui dobbiamo rispondere ad aerox2004 che ha fatto una domanda chiara e la risposta è vai senza problemi con i 13/44 mi sembra stupido anzi altamente stupido consigliargli di accorciare i rapporti visto che allungandoli avrà solo miglioramenti senza contare che gli aumenta pure la coppia visto che passando da denti elicoidali a dritti avrà meno attriti e meno dissipazione di potenza....

ma infatti io l'ho detto senza esagerare.... però qui dobbiamo rispondere ad aerox2004 che ha fatto una domanda chiara e la risposta è vai senza problemi con i 13/44 mi sembra stupido anzi altamente stupido consigliargli di accorciare i rapporti visto che allungandoli avrà solo miglioramenti senza contare che gli aumenta pure la coppia visto che passando da denti elicoidali a dritti avrà meno attriti e meno dissipazione di potenza....

1 passando da denti elicoidali a dritti la coppia alla ruota sarà maggiore. poi dite quello che volete ma parlate senza mai aver provato, io ho provato e so quel che dico.
2 perché il booster ha rapporti corti? ha gli stessi dell'f12 però invertiti, cioè i primari del phantom nel booster sono i secondari e viceversa.....
3 8 /9 cv sono il doppio di quelli originali quindi perché non dovrebbe adeguare i rapporti?
4 si è vero che quei motori hanno 20 cv minimo ma lì si cerca la coppia e basta quindi come sostieni tu farebbero meglio ad accorciarli invece li allungano, chissà perché.....devono proprio esser scemi.....