Bisogna considerare anche il fatto che spesso il regime di potenza massima è pochi giri prima del limitatore, in ogni caso mi verrebbe da pensare che una volta arrivato al regime di potenza max con l'ultima marcia la moto smetta di salire di giri in quanto sta già erogando la potenza massima che serve a fare avanzare la moto.
Tenendo conto che la potenza si esprime come [Coppia x Rpm], in teoria salendo ancora di giri una volta arrivato al max, dovresti incontrare un calo nella coppia e quindi confermare la tesi di partenza che la moto non accelererebbe ulteriormente. Questo ovviamente facendo un ragionamento da profano, aspettiamo qualcuno che ne sappia di più.

potete spiegarmi in modo tecnico la cosa in modo che io possa capire?!

intanto ringrazio tutti per le risposte...quindi è inutile superare gli 8000 rpm? Nessun vantaggio ? quindi arrivato a 8000 rpm la velocità non sale più?

Ciao, superando gli 8000 giri la velocità aumenta è ovvio, ma non hai più la potenza che avresti a 8000 giri.
per fare una prova, metti il cambio in terza marcia e accellera ti accorgerai che la potenza, il tiro della moto, aumenterà sempre di più fino a 8000,superati la moto andraà più forte ma il tiro diminuisce.

[/color] quindi vuoi dire che la moto perde la spinta?ma la velocità non aumenta giusto?

dico che la velocità a 8500 giri è superiore a quella a 8000 giri, ma che il tiro della moto cala drasticamente e quindi è inutile continuare ad accelerare superati gli 8000.
in pratica i giri che prende oltre il punto massimo di potenza, sono dovuti all' inerzia accumulata fino ai 8000 del motore

forse ho capito,ma se per esempio 8000 rpm sto a 160 km/h se arrivo a 8500 rpm la velocità aumenta no?

certo che aumenta, il cambio è un rapporto fisso tra rpm motore e ruota, che varia solamente cambiando marcia, quindi aumentando i giri aumenti anche la velocità.

in due parole, paragona il motore ad una ruota, spingi la ruota fino a 8000 giri e po smetti, la ruota non smetterà immediatamenti di prendere i giri, aumenteranno ancora anche se di poco pur senza spinta

intanto ringrazio tutti per le risposte...quindi è inutile superare gli 8000 rpm? Nessun vantaggio ? quindi arrivato a 8000 rpm la velocità non sale più?

in due parole, paragona il motore ad una ruota, spingi la ruota fino a 8000 giri e po smetti, la ruota non smetterà immediatamenti di prendere i giri, aumenteranno ancora anche se di poco pur senza spinta

Come già detto da altri, giri e velocità potrebbero salire, dipende dalla rapportatura del cambio...
Se hai dei rapporti corti, ad esempio, anche se la potenza diminuisce, potrebbe essere comunque sufficiente a vincere la resistenza dell'aria a quella velocità.
Al contrario, se l'ultimo rapporto è lungo, di riposo, il motore non raggiungerà mai la potenza massima, ma si fermerà a un regime inferiore. Se vorrai raggiungere la velocità massima, dovrai usare il rapporto inferiore, che ti permetterà di raggiungere la velocità massima con più potenza a un regime superiore.

Spero di non aver incasinato le idee...

Il discorso fatto precedentemente a queste ultime frasi è corretto. I giri aumentano anche dopo il picco di potenza max. Non è corretto quest'ultimo intervento, che spiega il PERCHè i giri aumentino anche dopo aver superato la massima potenza. Il motivo reale non è l'inerzia del motore o della moto, ma il fatto che, pur essendo la potenza erogata inferiore rispetto a quella massima, essa è comunque superiore rispetto alla potenza richiesta dalla moto per viaggiare a quella velocità, pertanto ne ottieni un'accelerazione ==> aumento dei giri! Chiaro che come correttamente anticipato, l'accelerazione sarà inferiore rispetto a quando il motore eroga la massima potenza, perchè inferiore sarà il gap tra potenza erogata dal motore e potenza richiesta dalla moto
Scusate l'italiano un pò contorto ma sono da cellulare, spero comunque di essere stato chiaro...buon pomeriggio, ciaooo

Scusa potresti spiegarti meglio?Non ti seguo. Perché il motore continua a salire di giri superata la soglia di potenza massima?

Grazie per la risposta tecnica ,ma è meglio se me lo spieghi in parole povere,magari facendo qualche esempio.

Diciamo così: la moto continua ad accelerare anche dopo il regime di potenza massima perchè la spinta che il motore gli sta fornendo è maggiore di quella che gli servirebbe....e quindi non può far altro che accelerare! Non ti interessa che, nel tuo caso, dopo gli 8000RPM la spinta non sia più massima....ai fini dell'aumento di velocità è importante che la spinta dal motore sia maggiore di quanto serva alla moto...sono stato un pò più chiaro?
Se ti può essere utile ti faccio un grafico degli andamenti delle due potenze...dovrebbe risultare immediato in quel caso...
Ciaoo

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Provo a spiegarmi con un grafico fatto al volo in word ma rappresentativo di quella che potrebbe essere la realtà, in una condizione di gas costante al 100% e rapporto inserito costante.
Come vedi, hai una certa velocità per la quale hai la potenza massima. Oltre quella velocità però la curva blu continua ad essere sopra la curva arancio => hai un eccesso di potenza => la moto accelera! Fin a quando? Fino a quando non raggiungi la velocità per la quale le due curve si incontrano (ossia la potenza richiesta eguaglia quella fornita) => a quel punto la moto non accelera più ed ha raggiunto la max velocità per quel rapporto e per quella apertura di manetta!
Spero di esser stato chiaro...
ciaoo

opps... Mav88! sei arrivato prima...

Si,diciamo che sei stato un pò più chiaro.Magari se mi fai il grafico riesco a capire meglio.Grazie
Ma io mi chiedo una cosa perché non mettono il limitatore a regime di potenza massima? A che servono quei 2000 giri in più?E poi non è pericoloso per il motore stesso, perchè una volta arrivato al massimo il pistone incomincia a battere sulle valvole,da qui il tipico rumore del fuorigiri.