Hai messo tutti gli spessori corretti montando la frizione?
Prova a regolarla pure attraverso il registo posto sul blocco motore

Ciao , la mia frizione funzionava bene , ma un giorno mi venne l'idea di cambiare l'olio mettendo del 10w40 , da quel giorno ogni volta che entravo in coppia o che prendevo una piccola buca la frizione iniziava a slittare, ora ho montato anche io la top e ho messo il 10w30 ed è perfetta. Gli spessori (credo) siano quei dischetti di metallo con una "gobba" da mettere tra i dischi. Le gobbe devono stare a 120° l'una dall'altra per far funzionare bene la frizione

La cosa dei 120 gradi serve solo per dare un consumo omogeneo ai dischi frizione, controlla sul libreto c'è scritto che tipo di olio usare..e magari sono le molle, a me col kit top mi hanno anche dato le molle

La cosa dei 120 gradi serve per evitare vibrazioni anomale del pacco frizione.
Ho provato anch'io il 10W30 di olio invece del 10W40 consigliato e mi sono trovato mooolto meglio.
Anche il cambio è più dolce.
Se l'olio cala hai due possibilità: o lo perdi per strada oppure lo continua a risucchare in carter pompa....ricontrolla che il paraolio sia a posto che l'OR sull'albero sia integro e che lo spessore sia posizionato bene. Il paraolio "lavora" con lo spessore che a sua volta deve fare tenuta con l'OR premuto sul cuscinetto...(chi ha progettato questa modifica si è fatto veramente di roba buona )
Riguardo alla frizione cambiala mi sai che sei alla frutta e metti anche delle molle da 100KG il polini 77 è un mostro di coppia e senza le molle rinforzate i dischi ti durano poco..
Ricontrolla anche l'esatto ordine dei rasamenti/spessori : rasamento conico con conicità verso il cuscinetto- rasamento piatto-campana frizione-distanziale-portadischi.

ciao

La cosa dei 120 gradi serve solo per dare un consumo omogeneo ai dischi frizione, controlla sul libreto c'è scritto che tipo di olio usare..e magari sono le molle, a me col kit top mi hanno anche dato le molle

Grazie mille, davvero utilissimo come sempre! (E come tutti gli altri)
Però potresti dirmi cos'è l'OR e cosa intendi per spessore?

Poi un'ultima cosa: se metto il 10w30 non è che rischio che mi esca dallo sfiato, essendo meno denso?

l'OR è l'anellino di gomma (o meglio viton) che va infilato sull'albero motore lato frizione prima dello spessore (è quel cerchio di acciaio che va infilato nell'albero motore prima di montare l'ingranaggio del contralbero e il pignone della frizione)

per quanto riguarda il W30 vai tranquillo! Controlla solo di avere la quantità giusta (raso al foro al centro del coperchio frizione)
ciao!!