Per un uso stradale, compra il kit che ti costa meno, allo stesso prezzo,
Le marche da te citate si equivalgono.
Darei un'occhiata anche al mono, se la forca e' ko, credo che il mono sia sulla stessa strada...

Se sistemi solo la forca, poi potresti aver scompensi nella guida, perche' il mono faticherebbe a "seguire" la forcella.

Domandona da un milione di euro.....: a quando risale l' ultimo intervento manutentivo della forcella in oggetto ?.....
Per un uso "a tutto tondo" unicamente stradale , forse basterebbe una "rinfrescata" manutentiva (....olio nuovo e controllo generale delle usure....)...., evitando magari di spendere in kit che generalmente sono più votati verso un utilizzo brillante , ma che comportano quasi sempre una riduzione del comfort ed evidenziano le altrettanto probabili necessità di intervento al retrotreno , come già fatto notare da altro utente.....

Allora come minimo hai l'olio finito! Intanto prova con quello, poi vedi se installare un kit... (io personalmente lo installerei al volo, ma dipende dal tuo utilizzo della moto)

Esperienza personale: prima di passare all'avantreno completo del GSX-R avevo montato un kit della FG molle olio pompanti e devo dire che già era un bell'upgrade per la forcella base!

Sono entrambi kit di medio livello! Più che buoni sia per un uso stradale sportivo che per un uso pista amatoriale... Il kit della andreani ha in più solo la regolabilità dell'idraulica in compressione nei tappi forcella, ma la forcella permane pursempre una unità di base abbastanza semplice, nessun kit può garantirgli un miglioramento epocale!
Se miri ad un risultato migliore di un kit FG o Mupo (il kit andreani lo vedo u po' sprecato su una forcella come quella del GSR 600)devi proprio cambiare struttura della sospensione passando ad una unità USD...

Grazie per le risposte! Domani se faccio in tempo andrò a decidere sul da farsi... credo che per il momento mi limito alla mupo o gubellini... per l'uso che ne faccio sono più che sufficienti direi...

Figurati, se ti servono altre info per le sospensioni chiedi pure!

mi sa che cercherò un'altro sospensionista... ci sono andato oggi per ordinare il kit mupo ed in poche parole s'è rifiuttato di farmi il lavoro... ha tirato fuori mille scuse tra le quali anche il fatto che lui non ha abbastanza guadagno con le mupo... poi ha detto che non è una ditta seria, poi ha detto che non conviene comprare materiali da una ditta distante dalle marche xkè diventa un casino anche per i pezzi di ricambio, poi ha detto che se monto il kit mupo o gubellini lui non ne vuol sapere se dopo due giorni mi si spezza uno stelo della forcella, ecc... in parole povere non so che pesci predere ora... :\

E' semplice, cambi officina... non vedo dove sia il problema, la cosa mi puzza tanto di "ha un kit andreani per GSR in magazzino e lo vuole sbolognare" tutto quà i kit FG e Mupo funzionano benissimo, ti ha semplicemente inventato una fila di cazzate!

L'officina dove mi servo io non posso fare a meno di consigliartela, ma è qui ad Arezzo...

concordo pienamente, ma non è proprio semplice trovare uno serio... almeno dalle mie parti... sono quasi tentato di fare il lavoro da solo :\

Guarda lo puoi fare tranquillamente da solo basta solo un cavalletto anteriore....... Al limite passerei prima ad un cambio olio che fa miracoli.... Io ho fatto col GSR 26000 km e mi sono trovato benissimo..... Olio del 10 livello un pò superiore al normale.....

intendi cambiare solo olio e paraoli della forcella??? senza cambiare nient'altro???

Solo olio perchè paraoli? Perdono?

sinceramente non perdono... però pensavo fosse meglio cambiare pure quelli per non rischiare di doverli cambiare dopo poco tempo... (visto che non costano un'esagerazione... solo 18 euro)

Per cambiare l'olio se non vuoi sbatterti troppo basta svitare un tappo alla volta (mi raccomando!!!!!) e con una siringa di quelle grandi con un tubo di gomma svuoti e riempi. Per cambiare i paraoli invece devi smontare completamente la forcella. Cosa che si può fare solo con attrezzi da officina.

sai per caso che attrezzi servono apparte quello per inserire i paraoli???

Io no l'ho mai fatto, gli attrezzi sono mostrati nel manuale d'officina (se vuoi ce l'ho stampato ti faccio un buon prezzo ) comunque il problema è il bullone nel piedino forcella che tiene i pompanti per poi potere sfilare gli steli e sostituire i paraoli e mi sembra di ricordare che serve una chiave a tubo lunga che ti permetta quando rimonti di tirare il dado/bullone..... col lavoro che c'è dietro a quel punto ti conviene montarti il kit molle pompanti olio..... il mio consiglio del solo olio era proprio per evitare tutto il lavoro di cui poi magari non rimani neanche soddisfatto secondo me non conviene smontare tutto per cambiare due paraoli che neanche perdono per poi solo cambiare olio....... poi parare personale......

Un cambio olio mi può anche andare bene ma non un cambio di gradazione: vero è che con un olio più "grosso" la forcella sembrerà più frenata e più sostenuta, ma allo stesso tempo copierà peggio il manto stradale e di conseguenza aumentano i rischi che l'anteriore perda aderenza o peggio "ti scappi"; l'idraulica della forcella standard (per quanto semplice e non di particolare qualità) è studiata per lavorare con un'olio di una certa gradazione su un pilota di peso medio, diciamo 80 kg +/- 15.
Se si vuole cambiare la gardazione dell'olio vanno anche sostituiti i faluti interni, o per lo meno riforati in proporzione al grado di olio che uno va a mettere: personalemnte è una manovra che non farei, non viene mai come vorresti (i pompanti non ci sono di base e quindi non ti poni il problema)!
O uno cambia l'olio ma rimette il suo (salvo il pilota non pesi 100kg o più come Sergio al quale quando a suo tempo ho venduto il mio kit forcella ho fatto un olio apposta per il suo peso e mi pare si trovò bene... Sergio correggimi se sbaglio) oppure se vuole cambiare la gradazione dell'olio deve anche ricalcolare in base alla durezza di quello nuovo di rifare tutta l'idraulica (e a quel punto che uno c'è la forcella l'hai aperta tutta metti anche due molle decenti, in pratica kit completo).

Questo ovviamente è il mio punto di vista eh ognuno può fare come crede!

se non erro, la gradazione dell'olio della forcella della GSR dovrebbe essere un SAE 10 o sbaglio???