bè tieni conto anche del costo Link a pagina di Malossistore.it : con camme + cilindro partono 422 euro, senza spedizione e montaggio(se lo sai fare te non spendi oltre 100 euro dal meccanico), dopodichè andresti sui 100kmh. sinceramente con quei soldi ti prendi qualcosa di usato. tipo quanti anni hai? perchè già fai 20000km all'anno, in più metti un 90cc che durerà sicuramente meno dell'originale (non dico che scoppi dopo un km, è sempre un 4t), ma per me dopo 2 anni e 40000km è da buttare. se hai più di 16 anni ti prendi un 125 usato che vai di più mantenendo affidabilità. poi non mi sorprenderei se qualcuno mi contraddicesse perchè di 4t non ne so mezza, comunque per oltre 500€ io cercherei altro.

ventola maggiorata intendi quella della trasmissione o quella per il raffreddamento cilindro? se quella per il cilindro non so se riesci a trovarla e tuttavia non cambia molto

io ho comprato diverse cose Naraku e mi sono trovato bene, difetti 0

la marmitta sul 4t di così piccola cilindrata non cambia niente (uno scarico perfettamente calcolato può influire di un massimo del 20% sul rendimento del 4t e su un motore da 3cv non sono niente), non spendere soldi per cambiarla o modificarla. Il gt Malossi non è il più potente (il più potente è il kit Naraku cilindro e testa 92cc) ed il BGM è di ottima qualità visto che lo fanno in Germania e l'ho avuto nella versione 72cc con l'albero a camme Naraku touring, aveva un ottima coppia in salita, era inarrestabile seppur non velocissimo.

il 92 Naraku è un po' meno affidabile in teoria perchè più spinto, io ti consiglio il BGM 90 tedesco che è indistruttibile, economico ed è di alluminio. Naraku consiglia l'albero racing per il massimo delle prestazioni ma se uno ha bisogno di un motore corposo ed affidabile è meglio il Touring. Naraku è taiwanese ma è una buona marca, considerando che il resto dei pezzi Kymco è cinese... Ti ripeto, se vuoi mantenere quelle velocità di crociera devi cambiare centralina.

in salita era un trattore, trainava qualunque cosa . L'accelerazione era molto buona, lasciavo dietro il Liberty con 80 di un mio amico. Il mio scooter non era Kymco ma cinese della Baotian e aveva i rapporti molto lunghi rispetto al tuo e la lancetta superava facilmente gli 80, forse il tuo farà qualcosa in meno in velocità ma in accelerazione potrebbe andare ancora meglio del mio!

nessun problema, a parte le fasce a 20.000km ma non era nemmeno necessario; beveva solo un po' d'olio. Non ha ceduto niente e non ho avuto nessun problema di avviamento, si sente solo il motorino d'avviamento un po' fiacco per la maggior compressione ma parte subito.