Non sono un grande fan del duke 690, in conce ho provato a salirci sopra e mi ha dato una cattivissima impressione, sembra una moto per bambini da quanto è piccola, io che sono alto 1.88 vado a sbattere con le ginocchia sui rigonfiamenti del serbatoio.
Magari ti può interessare questo giro di prova che ha fatto un possessore di ktm smc690r sul duke 690, anche da quello che dice lui la moto non è molto soddisfacente..
Link a pagina di Youtube.com

Ktm 690 depotenziata a libretto?

Tu sei salito sul duke post 2012, parliamo di moto completamente diverse con la vecchia che era un grandissimo mezzo, soloasfalto meglio di tutte, una fun bike da guidare come un sm. Soffriva sullo sconnesso e off zero.

non ho ben capito perché hai scartato il 625...posso dirti che un mio amico è passato da un duke 690 del 2011 (mi pare) ad un 625 e mi ha detto che ha meno allungo ma è un po' più "brutale", inoltre penso sia più difficile trovare un 690 (sia duke che smc-r) a circa 3500€...magari un 690 sm (quello con il parafango a "becco di papera").
su Husa non so dirti bene, ma penso abbiano bisogno di più manutenzione.
poi se continui ad essere indeciso su cosa prendere (dopo esserti informato sulla manutenzione se per te è fondamentale che ce ne sia poca) valle a provare tutte e prendi quella che ti dà più emozioni

io, volevo valutare la moto più potente che si possa guidare secondo la legge tra il drz, l husaberg e tutte le ktm 690 640 625 ecc..
il drz non deve esser depotenziato perché ci sta dentro a filo nella norma di legge, le altre citate invece devono esser depotenziate.. quello che mi chiedevo era; avere un drz a piena potenza è più forte, ha più brio e potenza di un ktm 690 640 625 o husaberg 650 DEPOTENZIATO?