Hai già fatto un ottimo lavoro, in realtà. Purtroppo non tutti i costruttori diramano i pesi allo stesso modo e non so se sia possibile arrivare a un confronto totale. Bisognerebbe anche tener conto di quanto è grande il serbatoio (sennò chi lo ha più grande è paradossalmente penalizzato), se c'è l'abs, eccetera...

avrebbero sicuramente impressionato di più spogliando una panigale ma sarebbe stato come le altre due che non sono altro che delle SS con mezze carene.

analizzando invece la coppia massima, stavo notando un altra cosa:

KAWASAKI Z1000 MY 2014
coppia max: 111 Nm a 7,300 rpm

DUCATI MONSTER 1200
coppia max: 118 Nm @ 7.250 giri/min

BMW S 1000 R:
coppia max: 112 Nm a 9,250 giri al minuto

APRILIA TUONO V4 R ABS:
coppia max: 113 Nm a 9.500 giri/min

KTM 1290 SUPER DUKE R
coppia max: 144 Nm (di cui 100 Nm a 2500 giri/min)


la kawasaki prende la coppia massima 2000 giri prima delle altre 4 cilindri, ovvero come il monster che è un bicilindrico..cioè è una 4 cilindri ma spinge come una bicilindrica?

visto che secondo me sono tutte moto senza senso

perchè?

Probabilmente per la potenza esagerata... ma io sono contrario a ciò che dice, nel senso che per me la KTM non è quella con meno senso in strada...

Per me hanno meno senso in strada tutte le 4cilindri (sportive e naked) rispetto alle bicilindriche..
e per me hanno anche meno senso quelle con impostazione di guida scomoda (le SS e per es la TuonoV4 e Z... ma penso anche la BMW)
Ergo, la KTM bicilindrica e comoda di impostazione, seppur dalla potenza mostruosa ha più senso rispetto alle altre

No, infatti il peso a secco è quello della moto senza NULLA di aggiunto.

Quindi senza olio, fluido freni e frizione, liquido di raffreddamento, benzina, olio forcella (che vabbè è pochissimo...). Forse, ma non sono sicuro, anche senza aria nei pneumatici.


È certamente da notare però come il monster pesi 10kg di meno con 200 cc in più.

visto che secondo me sono tutte moto senza senso, scelgo quella che ne ha meno di tutte:
ktm.

un bel giocattolo, non c'è dubbio, ma probabilmente con quella la patente mi durerebbe qualche giorno.

Ma mica è colpa della potenza della motoretta.
Per farsi ritirare la patente bastano meno della metà dei cavalli se quando si guida non si tiene acceso il cervello.

e chi non lo sa, ma se ne hai 180, su una moto che ti guarda e ti chiede di impennarla, ogni tanto lo farai.....
altrimenti comprerebbero tutti una onesta bandit.....

in linea teorica si.. in pratica la moto è uno sfizio, si prende per passione, per l'adrenalina che ti prende quando giri la manopola.. altrimenti qualsiasi scooterone basta e avanza "per la strada"..

P.S.
Mi incuriosiscono sempre le considerazioni sui pesi delle motorette, spesso teniamo, secondo me, troppo in considerazione differenze di pochi kg sulla motoretta e magari ignoriamo quella di decine di kg sul pilota

e quelli sul pilota sono anche più in alto

si, hai ragionissima, è apprezzabile se un costruttore riesce a fare una moto leggera soprattutto se a prezzo contenuto (MT-07 e MT-09, ad esempio), tuttavia i 10 o anche 20 kg... in più non necessariamente cambiano la vita. Poi il peso dà anche stabilità alla moto e può renderla più rassicurante anche in curva. So che ora verrò fucilato, ma le mie personali esperienze mi suggeriscono quanto ho scritto.