la rinuncia alla rivalsa (automatica o a pagamento) comprende vari casi tipo stato di ebrezza o mancato rinnovo/rilascio patente. ecc.. il tutto espresso, incluso o escluso in modalità completamente diversa tra le varie compagnie... un casino insomma...

ma per quelle che sono le mie conoscenze in merito, per la mia realtà e per quelle che ho avuto modo di verificare comparando le condizioni di polizza di altri gruppi assicurativi....

beh per le mie consocenze se il veicolo ha una potenza superiore a quella di omologazione la compagnia può rivalersi sull assicurato.(non mi riferisco a danni causati di importo basso ma sinistri significativi)
il mio liquidatore e il mio avvocato mi hanno sempre confermato tale conseguenza.

per le mie conoscenze non mi risulta si possa(anche a pagamento) tutelarsi da tale evento....

se qualcuno ha conoscenza diverse sarebbe onteressante saperlo.

scusate se riapro questo vecchio topic, ma volevo sapere se vale la rinuncia alla rivalsa se su un 125 con blocchi alla marmitta si mette una marmita aftermarket (tipo arrow) ke però è omologata per l'uso su strada

Se e' omologata significa che non altera le caratteristiche del mezzo ("conditio sine qua non" per l'omologazione), dunque non credo proprio ci siano problemi.

di essere omologata lo è, ma la mrmitta originale della Derbi GPR 125 è piena di tappi, la arrow fa aumentare la potenza di 2CV (dati di banco)

di essere omologata lo è, ma la mrmitta originale della Derbi GPR 125 è piena di tappi, la arrow fa aumentare la potenza di 2CV (dati di banco)

non è che stì 2 (due) (potenza inaudita.....) cv in più saltano fuori togliendo catalizzatori e/o dbkiller vari?? (e questa operazione non rende lo scarico omologato....

la potenza è di 2 cv xk la marmitta originale per far rientrare al moto nei 15cv della legge è stata super tappata e abbassa la potenza invece quella arrow o giannelli gli da tutte le potenzialità del motore, non so se mi spiego, e non credo ke abbia il db-killer per una cilindrata così piccola

Nella teoria, se la moto è ripotenziata credo ci sia poco da fare, l'assicurazione non paga.
Il fatto che poi non controllino mai è un'altra storia...ma devi sperare che non ci "scappi" il morto.
Perchè se succede i controlli son molto più severi, specie se la cosa è imputabile alla velocità.

è come per le strozzature agli scooter: il fatto che lo facciano tutti non è una scusa per scaricare le proprie responsabilità.
da quello ch eho letto in rete, non tutte le assicurazioni offrono lo stesso diritto di rinuncia alla rivalsa, c è chi fornisce un supporto più o meno completo, informati presso la tua assicurazione

A questo punto, mi è sorta una domanda:
Se davvero l'assicurazione non dipende dai cavalli ma dalla cilindrata della moto, se per caso io guidassi la moto ripotenziata (a 75 cavalli), l'assicurazione mi ricoprerebbe lo stesso?

Eh eh....magari! Invece loro calcolano il premio sulla cilindrata, ma se ripotenzi la moto e fai un incidente, anche se la cilindrata è la stessa, non pagano! O meglio pagano e poi chiedono a te i soldi dell'indennizzo al terzo.

Ebbene si', le assicurazioni sulle moto non si basano sulla potenza (come per le auto) ma sulla cilindrata (e dico purtroppo, visto che la mia ha meno della meta' dei KW di una pari cilindrata sportiva )

Per il resto...

1) controlla bene le clausole relative alla rivalsa. In genere c'e' scritto che la compagnia si riserva il diritto di esercitare il diritto alla rivalsa per un massimo di XXXXX Euro quando al momento del sinistro... bla bla bla
In quei bla bla bla sono descritte tutte le condizioni per le quali gli XXXX Euro sarebbero a carico tuo.
Esempio tipico e' appunto la guida del veicolo senza patente adeguata (A2 quando ci vorrebbe la A3)

2) Controlla bene le clausole relative alla non validita' della copertura. In genere c'e' scritto che la garanzia non e' comunque operante quando al momento del sinistro... bla bla bla
In quei bla bla bla sono descritti i casi in cui in caso di sinistro non sei proprio assicurato (tipicamente se non sei in regola con la revisione da piu' di due mesi) e qualsiasi danno che tu procuri e' completamente a carico tuo

3) Se la ripotenzi e la guida uno con la A3 la compagnia non dovrebbe dire "beh", in quanto chi e' alla guida ha la patente adeguata (al limite ti fanno il qubo se una eventuale perizia evidenzia il ripotenziamento)

4) Fisco: In teoria tu paghi per 34 KW e ne hai 75... sei in difetto di 41 KW. Dal punto di vista della circolazione non e' un problema (non e' obbligatorio girare con il bollo)

5) Omologazione: se ti fermano e si accorgono che e' ripotenziata "sei nella cacca".

E ma come fanno? Nel contratto non dovrebbe esserci scritto!

E poi, giusto oggi, sono andato dal mio meccanico.
Lui stesso mi fa: "Congratulazioni per l'acquisto, vieni qui a ripotenziarla quando vuoi".
E io gli faccio: "E ma scusa, e con l'assicurazione come la mettiamo?"
E lui mi fa: "E con il 50ino tu come facevi?"

Ti sconsiglio vivamente di farlo a meno che tu non abbia la patente A3, la guida con patente di categoria non appropriato è motivo valido di rivalsa sul contraente. Potresti trovarti a dover pagare cifre a 6 zeri all'assicurazione in caso di incidente grave con colpa (es se prendi sotto un pedone sulle strisce).

"A meno che tu non abbia la patente A3..."

Vuoi dire che se ho la patente A3 con la moto ripotenziata dal meccanico ma depotenziata a libretto sono comunque in regola?

Proverò a guardare bene tutti i dettagli dell'assicurazione!

Leggere la polizza per bene è sempre utile. Ma tutte le circostanze o clausole citate difficilmente potranno fornire una chiara e univoca risposta a questi quesiti. Teniamo sempre presente che oltre a quanto è scritto sul contratto esistono delle leggi. In particolare il codice civile. Come già citato, gli articoli chiave sono il 1892 e 1893 (molto spesso richiamati anche nel testo delle polizze). In sostanza, se dichiariamo il falso oppure tacciamo particolari a nostra conoscenza che sono influenti per il rischio ci esponiamo a rischi. Per sapere quanto importanti siano questi rischi non basta una vita di esperienza nel mondo delle aule dei tribunali o negli uffici di liquidazione sinistri delle compagnie di assicurazione. Però questi rischi ci sono. Non crediamo che il meccanico ne sappia più di un avvocato o di un liquidatore. Non farebbe il meccanico, se no. Una cosa è certa: è molto ma molto dura per una compagnia rivalersi in caso di sinistro in caso di moto o motorino elaborato o non in regola per aspetti meccanici. Ma il fatto che sia dura non vuole dire che sia impossibile. Ciò detto, ciascuno può fare la sua scelta. Io consiglio sempre di stare sulla retta via, perché in ballo c'è molto. A buon intenditor…..

Penso che in Italia non ci sia nessuno, ma dico proprio nessuno, che va in giro con 50ini che vanno a velocità di 50 km/h.