Ciao ragazzi, oggi dopo due settimane di fermo della moto causa influenza sono andato in garage e ho tentato l'accensione, premetto che ieri è stata tutto il giorno con il mantenitore attaccato per evitare problemi..
Allora la moto è partita, ma nell'accendersi mi ha resettato i km parziali e l'orologio.. poi tutto ok.
Tornato a casa l'ho spenta e per curiosità riaccesa, nella schermata del test è uscita una scritta veloce
tipo "f3 115" .. una roba così troppo veloce da leggere. Poi è partita e tutto ok.
Ho spento e acceso ancora, tutto ok senza piu' scritte.
Qualche mese fa qualcuno aveva avuto questo inconveniente se non sbaglio, era la batteria vero???
Qualcuno ha risolto con qualche modello in particolare? Il modello in gel nell'mv special parts costa un po...

Grazie

Ma mettiamo il caso che uno la moto la lascia all'aperto e quindi non può collegare la batteria al mantenitore di carica,cosa succede?rischia sempre di non mettere in moto? vorrei capire se il problema dello scaricamento è dato dalla batteria di serie un pò scarsa o se è proprio la moto che assorbe troppo.Scusate se appaio in ogni topic dove si parla di brutale 3 cilindri ma forse sto per fare il grande passo perciò prendo quante più informazioni è possibile!

Ma mettiamo il caso che uno la moto la lascia all'aperto e quindi non può collegare la batteria al mantenitore di carica,cosa succede?rischia sempre di non mettere in moto? vorrei capire se il problema dello scaricamento è dato dalla batteria di serie un pò scarsa o se è proprio la moto che assorbe troppo.Scusate se appaio in ogni topic dove si parla di brutale 3 cilindri ma forse sto per fare il grande passo perciò prendo quante più informazioni è possibile!

Mah io penso sia proprio la batteria di serie montata che è di bassa qualità, provo a sentire il concessionario cosa mi dice.. eventualmente la cambierò con una migliore, non vorrei trovarmi con la moto che mi pianta da qualche parte anche perchè usandola anche d'inverno non sarebbe piacevole!

Fai bene a chiedere, ci mancherebbe!
Io ho usato il mantenitore solo lo scorso inverno perchè, dopo uno dei primi aggiornamenti della centralina (i meccanici devono avere provato migliaia di accensioni), avevo la batteria molto bassa e il display mostrava l'errore che è stato riportato da un altro utente.
Con l'uso continuo della moto non ho più avuto bisogno di ricollegare il mantenitore, quindi direi che non ci sono problemi..

Il mio concessionario sostiene che quella originale non sia affatto male..

Il post a cui ti riferisci era il mio Brutalino. Io ho semplicemente risolto così: l'1 di ogni mese l'attacco 10 ore al mantenitore. Se poi questo non bastasse allora può essere il caso di spendere dei soldi.

Ciao a tutti,

Ieri è successa una cosa molto simile anche a me. Moto ferma da 2 settimane ma nel mio caso non attaccata al mantenitore.
Prima accensione assolutamente senza esitazioni nonostante il tempo passato nel box. Il problema si è presentato quando ho riacceso la moto dopo un giro di 120km!
La moto ha impiegato solo un paio di secondi in più del normale per avviarsi ma l’accensione è praticamente avvenuta in due tempi. Per capirci è come se per un istante avessi tolto il dito dal tasto di accensione prima che il motore si avviasse completamente.

Ho spento e riacceso facendole fare il test e ho notato anche io la stessa scritta F3 ecc ecc con conseguente azzeramento dei km parziali e orologio sballato.
Durante il resto del giro di sabato non lo ha più fatto anche con ripetute accensioni.
Domenica stessa storia. Accensione al mattino senza problemi mentre alla riaccensione dopo un centinaio di km di nuovo la stessa esitazione e lo stesso messaggio come se sotto il sedere avessi una F3.

La mia B3 è di maggio con poco meno di 3000km e mi riesce difficile credere che la batteria sia già da cambiare. Che può essere successo? Il fatto che azzeri i km parziali ogni volta non è un bellissimo segno.
Se la batteria fosse stata veramente scarica la moto non si sarebbe accesa o ci sarebbero voluti diversi tentativi. Temo che per risolvere il problema si debba resettare la centralina e reinstallare l’ultima mappatura.

Ciao a tutti,

Ieri è successa una cosa molto simile anche a me. Moto ferma da 2 settimane ma nel mio caso non attaccata al mantenitore.
Prima accensione assolutamente senza esitazioni nonostante il tempo passato nel box. Il problema si è presentato quando ho riacceso la moto dopo un giro di 120km!
La moto ha impiegato solo un paio di secondi in più del normale per avviarsi ma l’accensione è praticamente avvenuta in due tempi. Per capirci è come se per un istante avessi tolto il dito dal tasto di accensione prima che il motore si avviasse completamente.

Ho spento e riacceso facendole fare il test e ho notato anche io la stessa scritta F3 ecc ecc con conseguente azzeramento dei km parziali e orologio sballato.
Durante il resto del giro di sabato non lo ha più fatto anche con ripetute accensioni.
Domenica stessa storia. Accensione al mattino senza problemi mentre alla riaccensione dopo un centinaio di km di nuovo la stessa esitazione e lo stesso messaggio come se sotto il sedere avessi una F3.

La mia B3 è di maggio con poco meno di 3000km e mi riesce difficile credere che la batteria sia già da cambiare. Che può essere successo? Il fatto che azzeri i km parziali ogni volta non è un bellissimo segno.
Se la batteria fosse stata veramente scarica la moto non si sarebbe accesa o ci sarebbero voluti diversi tentativi. Temo che per risolvere il problema si debba resettare la centralina e reinstallare l’ultima mappatura.

Stesso identico problema mio. Nel mio caso caricare la batteria non risolve nulla

Ecco si infatti mi ricordavo fosse il tuo.. mi ricordavo l'mv bianca in foto..
comunque è 2 giorni che è senza sosta sotto al mantenitore, domani provo a vedere se fa qualche scherzo accendendola.
Ma tu ogni quanto la usi? fai mai tipo una settimana o due senza toccarla?

Io fino ad ora l'ho sempre usata, massimo è stata ferma 3 o 4 giorni, era la prima volta che rimaneva ferma una decina di giorni e tac, già la batteria da problemi!

Portata in concessionaria.. per tagliando 6000, aggiornamento software e soprattutto per il problema alla batteria. Sono stato informato inoltre che è disponibile il pezzo che risolve il problema del conta marce, quindi dovrei ritrovare una moto che non mi segna numeri a caso.. mah speriamo!
comunque confermata la bassa qualità della batteria originale, tentiamo di farcela sostituire in garanzia altrimenti si va di litio nuova.. e servirà anche un nuovo mantenitore...

Pensavo fosse un qualcosa di software che riguardava il contamarce invece no, pare sia proprio un pezzo meccanico, un pezzo "fisico" che va sostituito.. non so con precisione, il problema è che è disponibile da poco quindi non sa quando riesce ad averlo (si presume che tutti i concessionari mv lo richiedano per sostituirlo ai propri clienti)..
Mentre per la batteria lui prova a farmela passare in garanzia, ma la batteria ha solo 6 mesi di garanzia quindi sono fuori come tempistica, se non me le passa, monto una al litio ma non di mv special parts, circa 160 euro iva inclusa + nuovo mantenitore circa 70 euro iva inclusa.
Fortuna che la stagione ormai è andata

Alla fine ho optato per una classica non al litio, ho preso la yuasa ttz10s.
Non sembra neanche la stessa moto in accensione, ora si che ci siamo!
Speriamo di aver risolto questo antipatico incoveniente...
confermo che la batteria originale è una Koyo...