secondo me è proprio perchè sei teso per stare aggrappato al manubrio che non riesci ad uscire in modo corretto e quindi ad aprire bene la gamba

ok ragazzi provero' di guidarla cosi' quindi sbaglio la posizione e a non spingere all' esterno sull' incavatura del serbatoio so che a spiegarlo al computer non e' cosi' chiaro. ma ho voglia di migliorarmi a tutti i costi con quell' altra moto sono caduto 3 volte con questa non voglio rifare lo stesso,provero' a fare un corso come dice benso molto probabilmente sara' utilissimo visto che mi sentivo uno che sapeva il fatto suo ma che in realta' non vale una cicca

ciao , ad essere sincero,la prima cosa che ho notato è stata la luce a terra , non avrebbe senso toccare il ginocchio con quella piega

io sono quello col cbr 1000 rosso e nero del 2007 ,mirko

il fatto di toccare il ginocchio, non è tanto una questione di postura corretta

la postura in moto è molto importante perchè ti consente di impartire i comandi in modo giusto

ma un corso non ti fà diventare un pilota

il fatto è che se a Valle gira comunque in 2'02'' non è che alla fine sta fermo è! è per quello che sono passato subito alla posizione in sella! 2'02'' significa che comunque giri bene ma che sbagli parecchie traiettorie, ma secondo me è un tempo che indica che uno in curva non ci entrerà a razzo ma sicuramente neanche a piedi spingendo la moto!

hai colto perfettamente il messaggio spero anche mirco

per me la posizione in sella non è male...meglio della mia (che anche io sono un pischellino dei cordoli).
devi solo entrare in curva molto più forte e fidarti a buttarla giù...la moto tiene fino ad angoli di piega notevoli...ma se sei lento in curva non riesci a piegare ...è fisica.
Poi c'è modo e modo di toccare il ginocchio...ma il ginocchio è e rimane solo un riferimento...il ginocchio con la velocità non c'entra nulla...

PS. che gomme usi? sono fondamentali...delle gomme di cui non ti fidi non ti faranno piegare come potresti..

altrimenti dovro' andare a girare con gente che deve farmi da battistrada

concordo ma io guido strano arrivo in vurva coi freni in mano stacco veramente all' ultimo che mi e' possibile che mi pianto, per poi dare una smanacciata di gas che mi fionda fuori dalla curva ma sono convinto che sbaglio cosi'.

non conosco i tempi di Vallelunga...quindi non saprei cosa vuol dire il 2,02...mi fate un confronto con altre piste, per capire?

esatto...evita questo...
Comincia a frenare qualche metro prima e lascia i freni prima di inserire...cerca di entrare più forte e lasciar scorrere la moto con il gas in mano....poi acceleri quando stai raddrizzando la moto...
L'entrar pinzati e aprirci subito dopo è una cosa che al momento non ti aiuta...devi trovare confidenza in percorrenza...e quello puoi farlo solo se arrivi alla velocità giusta e ti fidi delle gomme...

Sempre secondo me, ovvio...

Che gomme usi per l'uso misto?

PS. non conosco i tempi di Vallelunga...quindi non saprei cosa vuol dire il 2,02...mi fate un confronto con altre piste, per capire?

lascia perdere. corso tutta la vita

non appena arrivera' la primavera lo faro' al volo anche a vallelunga lo fanno no?

ha ok allora consultero' il circuito di maggione vedro' sul loro sito cosa offrono al riguardo

devi andare sul sito della run for fun ed iscriverti alla mailing list! o contattare direttamente Luca Viola (i contatti stanno sul sito)!

ho sempre usato diablo rosso corsa ora sto con le metzler k1 in strada devi scaldarle un po' ma per la pista sono ottime gomme con una pressione adeguata

più o meno Misano e Vallelunga hanno gli stessi tempi. comunque considera che gente forte gira in 1'55'' - 1'56'' con 600 originali a Vallelunga

ok..con Misano già ci capisco di più....quindi diciamo che il 2,02 è un tempo buono considerata la poca esperienza...

prima le aggredivo le curve ma sono anche andato per terra 3 volte

Secondo me il modo migliore per fare progressi sia nella posizione di guida, sia nei tempi è: girare girare girare.
Il corso è utile ma se non si da seguito con l'allenamento (prove libere) dopo un po ci si scorda tutto

Si ma se non giri perdi la confidenza, i riferimenti, tutto... e i tempi non migliorano.
Stesso vale per la posizione di guida, in un giorno di corso ti possono spiegare come si fa e farti fare qualche giro nel modo corretto, ma se poi non metti in pratica con costanza, i consigli restano solo nozioni che non diventeranno mai naturali.

(basta pensare che per un cervello medio un atto diventa quasi automatico dopo circa 1.500 ripetizioni).

Quindi per uno come il tuo ne hai dovuto fare 6000 di ripetizioni?