Comunque, tornando alle potenzialità della Strommina, non si puo' tralasciare il fatto che se domani decidi di partire e farti 1000 Km da solo o con passeggero ci pensi solo una volta.....
mentre se a partire sei con una sportiva o naked o super 4 cilindri..... ci pensi 100 di volte, e se hai un passeggero non ci pensi affatto.
Rendo l'idea?
Questo è molto importante quando si decide di acquistare una moto.
Ciao.
Francesco.

Dalla superblasonata moto precedente, del doppio di cilindrata, sono passato alla nuova vstrom. Confermo ogni lode. E' quello che cercavo. Tra l'altro apprezzo molto la comodità di guida e la protettività. Avevo provato in precedenza il GS700 BMW ma non mi aveva entusiasmato.
Anche so non sono basso, ho la fissa del mettere bene i piedi a terra.
Ho risolto con la sella più bassa e sfilando di 1 cm gli steli delle forcelle. Operazione che forse ha anche migliorato la guidabilità ed abbassato il baricentro.
Anche con precarico ammortizzare al minimo, la stabilità è ottima.
L'ho equipaggiata di tutto. I love you!

Ciao, avevi detto che hai provato il BMW, ma qual'era, il momo-cilindrico?
E perchè non ti è piaciuto?
Sai di qualche rivista che confronta sia la Strommina con l' F 800 BMW e il tiger 800?
Ciao.
Francesco.

(Per lo sfilamento delle canne forcella, le chiavi in dotazione della moto vanno benissimo,
però bisogna usare anche un calibro per avere la stessa profondità delle due canne, e se volete migliorare la guidabilità applicate i distanziali di sterzo che lo indietreggiano e lo alzano di 2,5 Cm; vedrete i miglioramenti.....)

Bene, ci proverò. Per il manubrio veramente mi piacerebbe un pò più abbassato invece, proprio per inclinare il busto di qualche grado.

Stile manubrio ribassato della Versys?
Perchè non provi la versys?

io ho avuto la Tiger 800 ma mi ha deluso molto, non si e' rivelata affatto una moto per farci turismo, scalda molto e a me la ciclistica non e' piaciuta, infatti l'ho venduta.