No no non è che non voglio saperne dei 4t è che di motard usati che girano da queste parti proprio non ce ne sono infatti dopo che ho girato per tantissimi concessionari questa è l'unica che ho trovato e per quello che devo usarla penso che per me vada bene... inoltre per il nuovo i prezzi per me sono troppo alti
Certo preferirei prendermi una bella moto nuova tutta mia km0 ma mi sa che per ora dovrò accontentarmi

No no non è che non voglio saperne dei 4t è che di motard usati che girano da queste parti proprio non ce ne sono infatti dopo che ho girato per tantissimi concessionari questa è l'unica che ho trovato e per quello che devo usarla penso che per me vada bene... inoltre per il nuovo i prezzi per me sono troppo alti
Certo preferirei prendermi una bella moto nuova tutta mia km0 ma mi sa che per ora dovrò accontentarmi

Em possiedo un husqvarna sms 125 ripotenziata, vado piu' forte del beta e vado identico a un altra husqvarna 125 della mia scuola; ma il beta pur essendo 4t va una bomba soprattutto fino in terza marcia va praticamente come me, ovvio che poi non mi vede piu' ma le differenze non sono abissali.

Link a pagina di Youtube.com
guardate li' , sarà che il tipo sull'husqy non sapeva partire ma guardate quando viaggiano i 2 caballero.

se non c'e altro prendila... sappi che hai tanto lavoro da farci

Abito vicino a milano

Ho cercato dei 2 tempi affidabili ma c'è ben poco. L'unico che ho trovato è questo: Link a pagina di Subito.it

Oppure un 4tempi: Link a pagina di Subito.it

almeno non sto in barca ... sinceramente una ciclistica ottima da molte soddisfazioni, quando avrai un 600 molto buono potrai capire...
chi parla cosi di solio ha
T-max
Harley 888
triumph boneville
piaggio beverly

Hai delle prove concrete per diffamare ciò che ho scritto ? nella mia scuola c'è un beta rr 125 nuovo (quello raffreddato a liquido) e fino alla terza marcia tiene 2 husqvarna 2 tempi, poi lo riprendono ma intanto non vanno chissachè piu' forte. Sbruffone....

Se ho delle prove?
Ho avuto due husqvarna, so quanto può andare un husqvarna e so quanto sono fermi i 125 4t
Un amico che possiede un wr125x dopo che ha provato l'husqvarna è sceso terrorizzato perché non si aspettava una cosa del genere da un 125 eppure è un semplice 2t

Questo mio amico è sceso terrorizzato da come entrava in curva precisa la mia e da come andava a bandiera con facilità. Detto questo, parli di motore... Ma la ciclistica? Ho provato anche la mito e è una moto con una ciclistica ottima e da vecchia scuola, mi piaceva un sacco anche con il motore che montava marmitta originale svuotata. Ho provato husquarna e non era per nulla divertente, se la mettevi giù troppo forte il davanti ondeggiava e il mono giocava a fare la palla matta. Se frenavo deciso (ma non c'e da preoccuparsi, ha la potenza frenante di una bicicletta dell'800 che andava fermata con i talloni), l'anteriore arrivava quasi a pacco scaricando tutte lè asperità su manubrio... Molto divertente no-s

Ma sei serio? Mi stai ancora parlando di ciclistica super fantastica quando in pratica non è regolabile e sopratutto ha i cerchi su cui puoi montare gomme 130 dietro?
Molto divertente, sopratutto ti fa capire come sia una moto studiata bene, ciclistica normale per una moto (non è affatto cosi eccelsa come vai narrando) ma impossibilità di montare gomme decenti che non si chiudono alla prima rotonda o che se alzi un po il ritmo si sbriciolano
È vero, l'husqvarna non ha sta gran ciclistica, ma non è vero che è inguidabile perché ondeggia tutto, ne ho avute due, ora ho una mito e ti posso assicurare che basta guidarla forte, poi si assesta e non senti tutti sti sobbalzi di cui parli, che sembra devi spiccare il volo da un momento all'altro

Se ho delle prove?
Ho avuto due husqvarna, so quanto può andare un husqvarna e so quanto sono fermi i 125 4t
Un amico che possiede un wr125x dopo che ha provato l'husqvarna è sceso terrorizzato perché non si aspettava una cosa del genere da un 125 eppure è un semplice 2t

Ahaah il Wr è quello meno prestante , prova il caballero , il nuovo beta o anche la duke rimappata e soprattutto dai un occhiata a questo video... Link a pagina di Youtube.com

probabilmente se quello sull'husqy partiva meglio avrebbe vinto, ma intanto non ci vedo tutta sta differenza o mi sbaglio ? e soprattutto dimmi che sono fermi quei caballero

Insomma...perchè odiate i due tempi solo perchè non ce l'avete o solo perchè, dopo che l'avete preso non potete pagarvi la benzina???

I conti vanno fatti, prima di prendersi un due tempi bisogna sapere se ci si può pagare una moto da 16 km/l.

Non è assolutamente vero che le Husqvarna si rompono ogni 300m... La mia è del 2008, ha 30k kilometri e mai un problema. Il vero punto debole di queste moto sono i proprietari... Olio da 5€ litro, manutenzione inesistente, tirate a freddo... Ne ho visti tanti che fanno ste robe sapete?

E poi...la ciclistica dell'Husky è una m***a???? ma da quando in qua? Io ci vado in collina a tirare e ho chiuso la gomma moltissime volte... Ondeggia? le forche vanno a fine corsa?? la pinza fa pena??? Cavolo NON E' UN TM ma ci corri davvero forte se sai guidarla.

Il ripotenziamento poi costa un terzo di quello per il rotax.

Ultima cosa: mettetevelo bene nella zucca... il 4t ha 15 cavalli massimo (il 180 si aggira sui 20), il due tempi un po' pompato arriva a 30!! E' il doppio!!! Non nominiamo il 180 per favore perchè così siete sleali, facciamo un 180 due tempi allora e vediamo come brucia tutti!

L'Husqvarna è una bella moto divertente e maneggevole però consuma. Il 4 tempi consuma molto meno ma va anche la metà. Lo sceglie lei il ciclo, questo non è affar nostro in questo topic.

non ho capito l'utilità della penultima risposta... Comunque, parlo per provato di persona... Quel 125 aveva una ciclistica che in dialetto dalle mie parti di dice "na val che se brusa". Ci puoi andar bene su strada? Forse (uno riesce a fare i piegoni con un dt 50 che modestamente ho avuto e faceva pietà). Adesso non ho capito nemmeno l'utilità di parlare dei costi di gestione (che si hanno differenze abissali contando il fatto che un 4t non brucia un gt per grippata ogni 10000 km cosa che spesso è accaduta a chi possiede husquarna), sulla potenza il 4t ha 10 cv in meno circa rispetto una streer con ripotenziamento standard e pari coppia massima (anche se molto più lineare e distribuita, il che vuol dire che sviluppa maggior capacità di compiere un lavoro a qualsiasi regime e quindi significa più ripresa e più versatilità, devo ancora vedere un 2t che si riprende dai 45 km/h in sesta). Ma resta che se si prende un fantic e un husquarna e si mettono sulla bilancia per vedere chi va meglio di chi, vince fantic per doti ciclistiche, doti costruttive, assemblaggio, materiali, consumi, affidabilità, versatilità (ha 3 misure di gomme omologate) e coppia. Se si prendono solo i motori, l'unica cosa che un 2t ha per forza di cose di più sono i cv, ma non per questo è migliore, anzi...

non ho capito l'utilità della penultima risposta... Comunque, parlo per provato di persona... Quel 125 aveva una ciclistica che in dialetto dalle mie parti di dice "na val che se brusa". Ci puoi andar bene su strada? Forse (uno riesce a fare i piegoni con un dt 50 che modestamente ho avuto e faceva pietà). Adesso non ho capito nemmeno l'utilità di parlare dei costi di gestione (che si hanno differenze abissali contando il fatto che un 4t non brucia un gt per grippata ogni 10000 km cosa che spesso è accaduta a chi possiede husquarna), sulla potenza il 4t ha 10 cv in meno circa rispetto una streer con ripotenziamento standard e pari coppia massima (anche se molto più lineare e distribuita, il che vuol dire che sviluppa maggior capacità di compiere un lavoro a qualsiasi regime e quindi significa più ripresa e più versatilità, devo ancora vedere un 2t che si riprende dai 45 km/h in sesta). Ma resta che se si prende un fantic e un husquarna e si mettono sulla bilancia per vedere chi va meglio di chi, vince fantic per doti ciclistiche, doti costruttive, assemblaggio, materiali, consumi, affidabilità, versatilità (ha 3 misure di gomme omologate) e coppia. Se si prendono solo i motori, l'unica cosa che un 2t ha per forza di cose di più sono i cv, ma non per questo è migliore, anzi...

Può anche vincere per tutti i pregi che hai elencato ma la realtà è che su strada è decisamente più divertente il 2t che per arrivare a 100km/h ci mette meno della metà del tempo di un 4t che per fare un sorpasso non deve prendere la rincorsa... E il sound .. Non c'è confronto...

È inutile avere tutti quei bei pezzi di ciclistica su un motore che non va di fatto.

E comunque se uno ha il manico anche con un Husqvarna si diverte fra i tornanti e sulla vetta arriva prima di un 4t ...

Io con 150€ ho comunque migliorato la ciclistica con il mono del 510 e un olio più denso... Perciò anche comprando le due moto nuove l Husqvarna non raggiunge il prezzo del tuo fantic e va di più...

Che invidio ai 4t sono solo i consumi.. E sinceramente se dovessi usare la moto per bisogno e quindi spesso, prenderei un 4t per necessità... Sono scelte, non odio mica i 4t o i fantic Ahahah anzi mi piace un sacco il fantic .. Però in base alle esigenze uno sceglie ...

scusa? fantic il fantic con big one ha un sound molto simile a un 250, non ho bisogno di rincorsa nei sorpassi (anzi ai cinquanta a regimi bassissimi apro e sorpasso senza problemi) sulla ciclistica per raggiungere una forcella migliore tendendo quella di serie servono molto più di 150 euro per non parlare poi della pinza di serie da buttare

molto simile a un 250 4t... l'husqvarna gia di serie ha un sound che quasi sembra un 250 2t.. a mio parere il miglior sound fra i 125...

e agli ottanta novanta non so quanto superi facilmente un auto che va alla tua stessa velocità...

con 150 € apri le forcelle cambi la molla e olio e sei più che apposto perla strada... per la pista sceglierei un altra moto...

riguardo alla pinza anteriore hai ragione .. ma gia cambiando il disco fa il suo lavoro egregiamente.. e siamo sempre sotto al costo del fantic

dubito fortemente... ho come amico un preparatore e i prezzi di certe cose li conosco bene, molto bene... poi sul sound simile a un 250 2T beh... forse con una artigianale fatta apposta e kit 144 con travasi maggiorati e carburatore 38... di serie era quello di un 50 cc (il mio amico che ne è propietario ne è ancora abbastanza deluso e spera che spendendoci sopra qualcosa migliori un po') sulla situazione della pinza un disco con un profilo diverso non cambia la sostanza e nemmeno delle pastiglie migliori, se una pinza è spompa, resta spompa... sul mono ho trovato solo annunci dai 200 euro in su (per qualcosa di messo bene) e poi resta il problema del peso (fantic è più leggero anche se monta un radiatore in più e un blocco che è esattamente il doppio in volume e peso), del passo (il caballero è una spanna più corta che si misuri da fine registro o da inizio registro) del canotto di sterzo inclinato come quello di una re-buffini (è una ditta che fa customs e chopper artigianali)... i problemi e le soluzioni che ha usato husquarna no sono per moto da 4500 euro, ma per moto da 3000 (scusate, ma l'impianto AJP del DT 50 frena meglio e il telaio che ho a casa si vede lontano un chilometro che è più resistente), se poi si fanno i conti tra sostituzione del mono, montaggio di un manubrio in ergal, cerchi almeno rexflegen, mozzi in ergal, mettiamo spessoramento delle molle delle forcelle e olio più denso, forcellone in alluminio a sezione variabile, telaietto in alluminio si superano di molto i 1000 euro (e questo solo per raggiungere fantic in termini di componenti)... tutto questo per dire: husquarna sulla ciclistica è indifendibile.

dire che un husqy ha un sound da 250 2t insensato...sentito di persona,fra le street quello che si avvicina a una racing 125 come sound è hm

prova a sentire le altre moto come dt 125 aprilia sx e mx 125 o hm ... quelle sembrano 50cc... sul sound husqvarna non si può dir nulla ...

certo cambiando la pinza si hanno risultati ancora migliori ma gia cambiando il disco con una da 320 la differenza si sente e per un 125 basta e avanza, come ho detto prima non si deve frenare ai 200 km/h... non cerchiamo i difetti ovunque, sembra che tu abbia da ridere pure su una racing, per il prezzo dell 'husqvarna i pezzi vanno bene..

il mono l'ho pagato 110€ spedito, su ebay, in perfette condizioni ... il mio meccanico con 150€ mi sistema le forcelle... e abbiamo gia risolto il problema ciclistica.

scusa il fantic ha 3 radiatori? non mi sembra.

il telaio è quello del cr e quindi anche qui niente da dire.

il canotto di sterzo inclinato ... ... cioè qui siamo proprio piloti allora...

la tua avrà tutte le raffinatezze ciclistiche che vuoi ma senza un motore che le possa sfruttare cosa me ne faccio? regolabile di qua e di la.. sono solo cose in più se non ne fai uso agonistico...