allora per le mollette io (siccome sono anch'io al lavoro sul mio scooter ) mi ispiro a questo video Link a pagina di Youtube.com ...la cosa che si spegne per me è sicuramente legata al carburatore: c'è troppa aria che entra ma poca benzina..quindi devi allargare il getto della benzina e regolarti con l'aria, cioè se lasciarla così com'è o diminuire o aumentare. le mollette ce ne sono di varie marche...ma ciò che conta è lo spessore del diametro del filo della molletta...ma per me puoi lasciare le originali. il loro funzionamento è scritto anche nel forum Mollette frizione [a cosa servono?] . io come marca ho ordinato le malossi. eventualmente le tue sono Link a pagina di Malossistore.it le 297454. le nere sono da 1.5mm, le bianche da 1,6 e le gialle da 1,7 come si vede anche qui Link a pagina di Storage.malossistore.com . altrimenti ci sono anche le polini Link a pagina di Polini.it . ma come ho detto prima: secondo me non vanno sostituite. Te fai così: prendi i rulli da 5.5g e vedi come vai. se poi non ti trovi bene vedi di cambiare anche le mollette e la molla di contrasto.

allora: rulli pesanti(rispetto alla taratura ottimale)=prima di partire ci vuole mezz'ora perchè il variatore fa fatica ad accumulare forza centrifuga per poi premere contro la cinghia...come succede anche a me adesso infatti adesso ho comprato quelli da 6, 5.50 e 5.25 e poi vedo come va (praticamente do' gas, si muove di mezzo metro e dopo 2 secondi parte a 5000 giri).
rulli leggeri=in questo caso lo scooter riesce a prendere 5000/6000 giri ma te non ti muovi, e ciò causa anche un amento dei consumi, però quando arrivi sugli 8500 giri non raggiungi la velocità massima, bensì cala un po'.
questa cosa degli nrg truccati che arrivano a 13000 giri senza cambiare velocità...boh non so cos'è...comunque te devi sicuramente ricarburare ma in genere dopo ogni piccola modifica si aumenta un po' il getto della benzina perchè altrimenti quando stai per raggiungere la velocità massima non la raggiungi perchè al motore non arriva abbastanza benza

premetto che il peso che ti consiglio l'ho trovato sul forum Messaggio #5744602 ...quindi prova con dei 5.5g...x la cosa che si spegne è legata alla bezina quindi devi mettere un getto maggiorato

Grazie!!
Purtroppo però i miei lavori si sono fermati perchè il dado variatore è troppo stretto e con la forza non riesco ad allentarlo (il mecca l'ha stretto troppo con la pistola) e non riesco neanche a svitare quello della frizione...mi sa che dovrò ricorrere al meccanico visto che i miei amici non ce l'hanno una pistola ..ma adesso ricorro a metodi artigianali...mai arrendersi

ok. Stamattina ho comprato le chiavi da 18 e 24 per variatore e frizione. Le mollette però devono ancora arrivare. Quindi o oggi pomeriggio o domattina smonto il variatore se ce la faccio e metto il multivar con rulli da 5.5g. Poi quando mercoledì-giovedì arrivano le mollette e metto le bianche e molla bianca. Poi ti so dire come va. Ho un Phantom F12r ad aria (purtroppo) con già la arrow extreme montata.

bè senza modifiche non lo posso fare visto che ho già su la arrow. Inoltre quando ho tolto i fermi ho subito messo la arrow quindi non posso dire quanto andava senza fermi e basta. Posso peò dire che con i fermi faceva 57/58 segnati, con la arrow 71 in piana e 75 in scia a un camion...in discesa non ho mai provato. Poi ti faccio sapere con multivar

Ci sono riuscito!! Ho svitato il dado (o meglio mio babbo l'ha svitato ) ma non c'è voluto molto qualche colpetto col martello e via! Ora ho su il multivar con rulli da 6g e a prima impressione sembra andare bene...poi lo collaudo meglio quando oggi pomeriggio vado ad allenamento.

allora l'ho provato adesso perchè sono andato a ritirare le mollette: la ripresa è cambiata non come dal giorno alla notte, ma dal giorno al tardo pomeriggio . Si sente però che potrebbe dare di più: una volta dato gas si muove velocemente ma poi non prende subito velocità...sta 2-3 secondi che aumenta di 2-3 km/h. Per questo appena è finito l'attrezzo blocca frizione cambio mcd e mdf tutte e due biache...sempre con rulli da 6g...poi vedo se c'è bisogno di mettere quelli da 5.5

Guarda sono molto contento che con il mio consiglio le cose vadano meglio . Per il prezzo mi sembra onesto ma potevano chiederti anche 5€ in meno. Io sta mattina grazie all'attrezzo artigianale sono riuscito a svitare il dado della campana ma adesso ci sono difficoltà nel svitare quello grande della frizione. Guardo un po' su internet se ci sono metodi alternativi alla morsa poi al massimo porto la frizione dal meccanico al massimo mi chiede 10€ per un bullone