allora di serie i 690 escono magrissimi di carburazione per passare l'omologazione e sul duke c'è un lavorone da fare per farlo girar bene (tuneecu o power commander)

Conta che ora monta anche uno scarico aperto... sicuramente con la mappa originale... miracolo che sta acceso...!!!!

Comunque di serie si alza di prima in modalità cappottamento e in seconda aiutato (ma in seconda sorpassa i 90 all'ora con i rapporti di serie)

Io la perfezione l'avevo trovata con

scarico completo laterale
airbox modificato
filtro poliestere
mappa modificata in base alla configurazione
rapporti 14-42

Ti tritava le braccia e le gomme ma si alzava anche in terza a moto piegata

allora di serie i 690 escono magrissimi di carburazione per passare l'omologazione e sul duke c'è un lavorone da fare per farlo girar bene (tuneecu o power commander)

Conta che ora monta anche uno scarico aperto... sicuramente con la mappa originale... miracolo che sta acceso...!!!!

Comunque di serie si alza di prima in modalità cappottamento e in seconda aiutato (ma in seconda sorpassa i 90 all'ora con i rapporti di serie)

Io la perfezione l'avevo trovata con

scarico completo laterale
airbox modificato
filtro poliestere
mappa modificata in base alla configurazione
rapporti 14-42

Ti tritava le braccia e le gomme ma si alzava anche in terza a moto piegata

Con 14-42 hai fatto della 3za una 1ma abbondante, si alza sicuro, ma con il 20% di riduzione alla trasmissione finale stressi troppo il motore, non sfrutti più l'allungo di coppia, la moto consuma come una bestia e 5000 km equivalgono a 4000 e la manutenzione la fai ogni 3000

Mica tanto, la terza rimaneva sempre più lunga e faceva i 170 indicati

da come era scritto lasciava intendere 170 in 3za, ad ogni modo gusti son gusti 14/42mi sembra una rapportatura troppo corta (-20% rispetto a quella di serie), inoltre l'angolo della catena mi sembra un po' troppo acuto. Per quanto riguarda gli intervalli di manutenzione ed il Kilometraggio è chiaro che accorciando il rapporto finale del 20% anche ogni kilometro percorso diventa l'equivalente di 1200 mt, oltretutto sempre a regimi elevati con stress considerevoli, non credo si possa dire che la durata resta invariata.

Icarus, come hai tolto il limitatore di coppia?

il fatto che tu lo faccia o che questo Sig., tanto blasonato in altri siti, lo faccia, non vuol dire che sia il Vangelo, o che ne sappia di più degli Ing. KTM. A chi piace mette il rapporto cortissimo consapevole che il motore a parità di Km percorsi dura meno, a chi non piace ne mette uno intermedio (scelta che consiglio) chi non vuole stravolgere nulla lascia come KTM ha fatto. Un angolo troppo acuto al pignone riduce la durata della trasmissione, che non vuol dire che si spezza subito, vuol semplicemente dire che a parità di utilizzo si usura prima quella con angolo acuto. Poi fate come volete.

Scusa Icarus, ma quanti KTM hai avuto? Mi sbaglio se dico 1?