Quali "accorgimenti" hai usato?

Ragazzi ma ha "schiena" sta moto? Non è che per sentirla devo arrivare a 8000 giri come la mia ex Zx-10R del 2009?

Dipende molto dai regimi del motore...
Sino a 4000 giri il tiro della mia ZZR1400 euro2 è un pò al di sotto delle aspettative , ma superati i 4000 la spinta si trasforma in possente oltre i 6000 il motore spinge in maniera veramente impressionante

Stè farfalle secondarie che noia! levale e rimappa tutto poi mi vieni a dire!

....e comunque pure la gipro risolve il problema. LA mia spinge forte da subito!

Delta il gipro risolve il problema solo parzialmente anche istallandolo le farfalle comunque trattengono il 30/40% del tiro in basso
In ogni caso per avere una maggiore precisione nell'erogazione bisognerebbe cambiare anche i cornetti di aspirazione quelli istallati sulla ZZR sono fatti malissimo!

Chiaro Il gipro elimina le limitazioni nelle prime 3 marce, ma restano le componenti del motore a strozzare ancora qualcosa. Tuttavia il miglioramento si sente, soprattutto quando sei in salita, magari scalando un passo dolomitico a pieno carico. Sui rampini del sella, con il CBRXX dovevo mettere la prima, con la ZZR mi arrampico in seconda. E se 2 vacanze fa, senza gipro, su quei rampini la moto saliva, ma abbioccava un pò, quest'anno con il gipro se li beveva Certo, si può migliorare ancora e ottenere il 100% da questo motore portentoso, ma già così va bene, visto che comunque la maggior parte del tempo la passo dai 3800-4000 in su. E da quei regimi in poi c'è tutto quello che io possa desiderare

Non solo il gipro apre anche leggermente le farfalle secondarie e comunque ho notato una differenza ai bassissimi giri enorme da quando ho montato l'ignition module prima con il solo gipro a 1500/2000 giri in 2 arrancava e vibrava tutta logicamente parliamo di marce alte 4/5 ai 40/50 all'ora sarà anche solo una differenza trascurabile ma adesso sfila anche di 6° ai 1500 giri in 2 con la 6° marcia roba da mettere paura! questo è il vero 1400 cè è presente e si sente

........!!! Quanto costa l'ignition module? E' facile da installare?

Costa quanto la power commander logicamente devi tenere entrambe....sefai questa modifica elimina le farfalle secondarie altrimenti non c'ha tanto senso!

Stè farfalle secondarie che noia! levale e rimappa tutto poi mi vieni a dire!

Con queste modifiche il motore della ZZR1400 sarà sicuramente tutta un'altra cosa...
Però, per dare una informazione corretta ritengo sia più giusto esprimere un giudizio su una moto strettamente di serie.

Purtroppo tutte le case sono costrette a fare i conti con i simpatici vincoli antinquinamento. Per questo sono moltissime oggi le moto che hanno un'erogazione irregolare, cosparsa di buchi e buchetti come una gruviera. Anche moto di grossa cilindrata e supersportive. I regimi cui si staziona di più sono quelli sotto i 5000, in genere. E le mazzate vengono impartite lì sotto. Per cui sì, la Kawona è penalizzata da questo morbo dell'ecologismo, ma alla fin fine meno di altre, in virtù della sua grossa cilindrata e del fatto che, comunque, di serie, anche nelle versioni 2006-2007, appena si superano i 3700 o giù di lì, di ciccia ce n'è e pure in sovrabbondanza. E comunque in basso non siamo al vuoto spinto, tutt'altro. Con pochissimo impegno e poca spesa, la situazione si può migliorare sensibilmente (gipro); migliorare nettamente aggiungendo un pò d'impegno e attenzione (farfallectomia); usufruire della completa disponibilità di cotanto motore, aggiungendo altro impegno e altri euro; aggiungere i canditi sulla glassa già di per sé succulenta, con ancora maggiore impegno e alleggerimento del portafoglio. Dipende da cosa si vuole da una moto che molti definiscono inutile, che ci fai poco. Ma che solo entrandone in possesso si capisce quanto sia versatile e polivalente...vaglielo a spiegare a quellilà.....

Nuove colorazioni 2010?

Link a pagina di Kawasaki.it

Sbagli......alcune limitazioni non sono obbligatorie ma sono frutto di una precisa scelta filosofica ovvero avere una moto che sotto i 4000 deve essere morbida nell'erogazione per favorire una guida touring.

buon giorno a tutti mi rivolgo in particolare hai possessori di : kawa zzr 1400
avrei molto bisogno di qulche consiglio .
sul telaio freni e sopra tutto sulla manegevolezza e comodita .
grazie a tutti

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