... fanno si che ogni volta che succede qualcosa ad una MV si parte con i soliti discorsi.

di 675 o 800 grippati ce ne sono stati, o meglio le valvole si impiantavano sul pistone , poi hanno fatto il richiamo delle teste! si vede che la tua era di quella partita ma non sei stato avvisato.
le mv di problemi ne hanno un po' , è anche vero che sono velocissimi a inviare i pezzi di ricambio! quando funzionano sono da orgasmo, ma x esperienza personale su 6200 km mi sono dovuto fermare già 5 volte, tra mono posteriore difettoso, teste , ruota libera e sonda lambda , carena mollata, e l'ultima clacson che non smetteva di suonare ! diciamo che arrivato al mio punto ci si stanca
ora spero siano finite le disavventure e inizino le avventure

Se cerchi sul forum è pieno di gente che ha fuso una MV o che comunque ha avuto guai seri.
Io sinceramente tutta questa inaffidabilità non me la spiego e se non se la spiegano nemmeno loro sicuramente c'è qualcosa in azienda che non funziona o molto più probabilmente nel controllo qualità e nei fornitori esterni.Mi dispiace per te,ma purtroppo non sei una mosca bianca...Meno male che c'è la garanzia...
MV non può di sicuro investire come un colosso giapponese,non possiede piste private,ma evidentemente non sottopongono le moto a collaudi di durata come fanno i jap,altrimenti i problemi salterebbero fuori,altrimenti e vorrei sbagliarmi,l'azienda è in malafede e poco seria.
Sul forum trovi topic dove c'è gente che ha fuso,gente che ha moto con problemi di elettronica e che ha già avuto un sacco di aggiornamenti,poi qualcuno finalmente ha risolto e qualcuno sta ancora aspettando...

mi dispiace contraddirti ma mv ha una pista privata attacca all azienda
è piccola ma è perfetta per testare i mezzi

la pista sara' anche perfetta ma bisognerebbe "usarla".....

mi dispiace contraddirti ma mv ha una pista privata attacca all azienda
è piccola ma è perfetta per testare i mezzi

In questo caso considero la cosa un'aggravante!Ce l'hanno e non la usano perchè la benzina costa troppo cara?
Io prima di piazzare un motore in una ciclistica lo farei girare al banco come fà la Honda.12 ore a 500 giri dal limitatore e poi smontano tutto e controllano lo stato dei componenti e quello del lubrificante.Una prova del genere non costerebbe nemmeno una follia.
Non lo fanno perchè sanno già che il motore fonderebbe? Io sarei pronto a scommetterci almeno una bevuta al bar ...
Parlando del motore 675 3 cilindri ha avuto una gestazione biblica,a sentir loro la moto è stata immessa nel mercato precocemente sotto forma della F3 con una marea di problemi,poi è arrivata la B3 con gli stessi problemi ed ora la 800,ma sempre con problemi...Cambio elettronico che spesso si pianta,acceleratore elettronico che accelera a piacimento quando si parzializza,elettronica che in generale non funziona come dovrebbe...
Non compratele più,siete autolesionisti!

In questo caso considero la cosa un'aggravante!Ce l'hanno e non la usano perchè la benzina costa troppo cara?
Io prima di piazzare un motore in una ciclistica lo farei girare al banco come fà la Honda.12 ore a 500 giri dal limitatore e poi smontano tutto e controllano lo stato dei componenti e quello del lubrificante.Una prova del genere non costerebbe nemmeno una follia.
Non lo fanno perchè sanno già che il motore fonderebbe? Io sarei pronto a scommetterci almeno una bevuta al bar ...
Parlando del motore 675 3 cilindri ha avuto una gestazione biblica,a sentir loro la moto è stata immessa nel mercato precocemente sotto forma della F3 con una marea di problemi,poi è arrivata la B3 con gli stessi problemi ed ora la 800,ma sempre con problemi...Cambio elettronico che spesso si pianta,acceleratore elettronico che accelera a piacimento quando si parzializza,elettronica che in generale non funziona come dovrebbe...
Non compratele più,siete autolesionisti!

In questo caso considero la cosa un'aggravante!Ce l'hanno e non la usano perchè la benzina costa troppo cara?
Io prima di piazzare un motore in una ciclistica lo farei girare al banco come fà la Honda.12 ore a 500 giri dal limitatore e poi smontano tutto e controllano lo stato dei componenti e quello del lubrificante.Una prova del genere non costerebbe nemmeno una follia.
Non lo fanno perchè sanno già che il motore fonderebbe? Io sarei pronto a scommetterci almeno una bevuta al bar ...
Parlando del motore 675 3 cilindri ha avuto una gestazione biblica,a sentir loro la moto è stata immessa nel mercato precocemente sotto forma della F3 con una marea di problemi,poi è arrivata la B3 con gli stessi problemi ed ora la 800,ma sempre con problemi...Cambio elettronico che spesso si pianta,acceleratore elettronico che accelera a piacimento quando si parzializza,elettronica che in generale non funziona come dovrebbe...
Non compratele più,siete autolesionisti!

Bozzarelli ma cosa cavolo ci fai dalla mattina alla sera sul forum dedicato alla Brutale??? Non puoi andartene un po in giro in moto sfruttando le giornate estive???

Ah no scusa ... tu hai un gsr ...

Inizio a pensarlo anche io....
Mi sa che ora che gli haters stiano a casa propria,
non la volete? BENE ci pensiamo noi
non vi piace? BENE ma non ci credo
cosa siete qua a fare? a criticare e basta?
Ma prendete un po' ste cazzzz di jap e macinatevi sti chilometri e
lasciate aria a chi questo gioiellino l'ha comprato!!
BASTAA! Ma non c'è un moderatore che possa terminare discussioni inutili?
Si riempiono i topic di messaggi inutili e non si capisce più un cavolo,
il forum è utile se riesco a trovare le informazioni che mi servono e posso
condividere i pregi/difetti della mia moto, ma se a ogni cavolo di topic
c'è pieno di opinioni che non centrano NIENTE con il problema ma
rimarcano la solita zuppa della Mv li e la Mv la'.. a che cavolo serve il forum?

No?

Adorabili autolesionisti

E' talmente bella che vi accontentate di ammirarla anche se costantemente parcheggiata dal meccanico aaah.. l'amour!