Ordinato kit corona-catena-pignone "Ognibene" via web,
piu' corona -2 denti per allungare...

presto le foto dell'operazione tecnica...fai da te' ovviamente ..

immagini visibili ai soli utenti registrati

Quanto ti è venuto il kit? credo che dovro' cambiarlo anche io visto che ho "stirato" la catena, comunque anche io appena presa la moto misi la corona con -2 denti, vedrai che in sesta i giri caleranno di circa 500 giri/min e la velocità che vedrai sarà vicinissima a quella effettiva(provato con il navigatore, esempio: a 130 indicati il navigatore segna 132) lo scarto di 2 km/h si mantiene costante fino alla massima velocità.

Ragazzi se ho capito bene, prendendo una corona con due denti in meno cioè 44 denti la velocità reale sarà molto vicina a quella segnata dal tachimetro!? a livello di ripresa e allungo cosa cambia? grazie per la delucidazione.

Esatto...perdera' un po' di accelerazione e acquistera' allungo...in sostanza in 6° marcia in autostrada il motore dovrebbe girare piu' riposato..circa 500 rpm in meno a quanto dice chi gia' ha fatto la modifica..

.

La perdita di accellerazione non si sente per nulla ( all'uscita dei tornanti in montagna non mi stacco da moto blasonate come la GS1200), il motore riposa un pochino in più, la velocità indicata è praticamente identica a quella reale con un minimo scarto 2 Km/h).
Comunque accorciare la catena non e' servito, è bastato arretrare con i registri la ruota posteriore.

A quanto pare la nostra Versys "cronoscala" a testa alta..se gli dai addosso al GS..santa subito e' una "grande" c'e poco da fare.. ;
Ottima la notizia che non devo accorciare le maglie,meno si toccano e meglio e'..ma di quanto arretri..piu' o meno?

Domanda stupida: ma come si tira la catena? Io ho usato il calibro per allinearla ma se poi controllo le tacche sul forcellone non corrispondono. Al contrario se allineo con le tacche e misuro la posizione con il calibro la ruota non è allineata. Quindi faccio riferimento al calibro o alle tacche?

Se faccio riferimento alle tacche e poi misuro la distanza con il calibro mi risulta diversa di 4 millimetri...

vorrei fare pure io la modifica con corona -2 denti ma sono un po indeciso .... meglio corona -2 denti oppure pignone +1 dente ? qlc ha cambiato solo il pignone ? grazie mille

vorrei fare pure io la modifica con corona -2 denti ma sono un po indeciso .... meglio corona -2 denti oppure pignone +1 dente ? qlc ha cambiato solo il pignone ? grazie mille

C'è qualche esperto che mi sa dire se con un kit di trasmissione che ha percorso 8-9000 km posso cambiare solo la corona o bisogna sostituire tutto il kit ??

è quello che pensavo pure io

cornelius quando hai montato il kit fai sapere come ti trovi

il dado pignone non molla...
mi viene il sospetto che essendo ancora mai svitato gli abbia messo le mani Mazinga..

Occhio che il dado pignone lo si svita avvitando.Mi spiego meglio,per svitarlo devi far girare la chiave in senso orario.
In ogni caso per fare l'operazione è meglio intervenire con una chiave pneumatica(quelle che usano i gommisti)

ma sei sicuro..??
nei vari video youtube lo vedo sempre svitato in senso antiorario...

il dado pignone non molla...
mi viene il sospetto che essendo ancora mai svitato gli abbia messo le mani Mazinga..

occhio che il pignone è un osso duro , devi avere una buona leva ma devi anche fare in modo che tutta la forza vada a finire sul dado e non si disperda