Le forcelle rovesciate a parità di diametro donano maggiore stabilità. Le forcelle tradizionali di per se non sono scarse, pensa che fino al 2005 moltissimi 600 come l'R6, il cbr, il gsx-r, il ninja, montavano tutti forcelle tradizionali, ma nessuno si è mai lamentato, in quanto erano ben progettate (per quanto brutte esteticamente a mio parere )
Il problema principale dell'R125 purtroppo sono proprio le forcelle, cambiarle è una mossa molto azzardata perché potrebbe compromettere la stabilità della moto, quindi la cosa migliore sarebbe mettere un olio più denso e magari sfilarle di 1 o 2 centimetri, so di chi l'ha fatto e ne ha avuto buoni risultati

Quindi dici che se non è fatta a regola d'arte la sostituzione delle forcelle potrebbe essere una cattiva decisione?

Più che altro avresti un gran lavoro di adattamento, perchè devi cambiare anche le piastre perchè le forcelle a steli rovesciati hanno il fodero in alto, che è molto più largo degli steli da 33 di serie.

Un paio di forcelle belle poi le paghi circa 800euro, usate magari la metà, ma la cosa peggiore è trovarle ca 33, conta che l'RS mi pare monti forcelle da 40, così come la mito che ha delle marzocchi della stessa dimensione, e inoltre come ti hanno già devi cambiare anche la piastra di sterzo, è più facile sostituire un impianto frenante se ci pensi.......mi spiace per te perché è uno dei pochi limiti che rimangono, visto che col 180 la moto corre abbastanza e consuma poco, se te la senti fai quella modifica che ti ho detto, spendi poco e comunque so di gente soddisfatta, certo saranno sempre forcelle da 33 ma almeno ti puoi spingere un po' di più in piega (ovviamente mettendo gomme serie )

storm46, scusa la domanda forse stupida e l'interruzione, ma come fai ad aver montato sulla r125 le supercorsa? Non mi pare che ci siano le misure

storm46, scusa la domanda forse stupida e l'interruzione, ma come fai ad aver montato sulla r125 le supercorsa? Non mi pare che ci siano le misure

le sava solo se vai in pista.. o in estate sennò soldi buttati..