grazie mille davvero sono un piccolo accorgimento, vabbe l'albero mi sono convinto a prendere l'hpc perche piu avanti prenderò il tpr 84cc o il big bore 84cc
per la trasmissione, sopra infatti avevo scritto che prendevo solo variatore top (quello nuovo) e correttori. però a questo punto da quello che mi hai spiegato ho solo il vantaggio che ho l'accensione elettrica.
però pensandoci quando prenderò l'84cc la trasmissione top non va piu bene mi ci vuole per forza la oversize e tanto li saro costretto a toglierla quindi quasi quasi metto la oversize cosi sono aposto dai. diventa cosi quindi:

gt: Stage 6 sport pro mkII
albero: Stage 6 hpc
marmitta: stage 6 r1200 perche la sto comprando usata a poco ed è piu bella
carburatore: 21 dell'orto perche lo uso per strada
filtro: airbox lavorato+spugna stage 6 lo uso per strada quindi è meglio airbox comunque l'e9 ce l'ho lo stesso a casa lo provo
pacco: stage 6 v-force 3 by tassinari
collettore: originale ok
trasmissione: completa oversize
coprirapporti: top
rapporti: originali o 13/44
frizione: stage 6 sport pro (non regolabile) perche dite che non va bene ???
campana: stage 6 ventilata
centralina: top rossa
cavo pipetta: nkg rosso
accensione originale

una cosa i rapporti io non li voglio cambiare perche voglio più allungo li cambierei solo nel caso gli originali li sentissi corti perche in effetti è un gt bello spinto voi che dite ?

Sono 86cc non 84cc, comunque sono cilindri che vanno lavorati per andare bene, e l'albero hpc non va bene per questi cilindri (ci vuole un albero di biella 85 e spinotto 13)...

ah è vero cavolo scusa mi sono sbagliato comunque su biolla non c'è il tpr 86 c'è solo 70 e 77.

beh ormai ho tutto stage ci metto anche l'albero va la.
le lamelle ci lascio quelle del v-force ?? che spessore hanno ?? altrimenti di che spessore le metto ?

Si l'albero mettilo stage ma dovrai cambiarlo se metterai un over trofeo

Le lamelle lascia le originali del v-force (dovrebbero essere da 0.30)...

comunque si scusa ho sbagliato perche stavo pensando ad altro al 94cc.
di questi devo ancora farci pratica quindi il tpr semitrofeo è il 70cc ?? il 77 è un trofeo ??

no il 70cc è un trofeo, il 77cc e l'86cc sono over trofei... ovviamente specialmente il secondo è da lavorare...

no aspetta mi stai confondendo allora qual'è il tpr semitrofeo ?

intendevo semitrofeo scusa stamattina ho la testa un pò in pallone visto che sto aspettando che mi arrivi carburatore + collettore + filtro...

ah ecco infatti non capivo ti capisco anche io sono cosi quando aspetto che mi arrivi la roba
comunque secondo te c'è molta differenza tra il mio gt e il tpr ?? secondo te la sento bene la differenza ?

La differenza c'è, ecco i cv rilevati

Cavalli alla ruota...GT Base,Intermedio,Semi e Trofeo!!

L'athena sporting ha raggiunto massimo 14.6cv (quindi lo sport pro mkii ne raggiungerà 15...), mentre il tpr 17.6cv...

beh alla fine 2 cavalli non sono sto gran che

mica tanto, quando sono passato dall'olympia allo streetrace ne ho sentita molta di differenza...

beh allora mi fido dai
ma su fms2 anche qui per ordini superiori a 100€ hai la spedizione gratis ?

No... comunque il piattello non so se ci va con il nuovo visto che ha inclinazioni, dimensioni e dimensioni dei rulli diverse...

eh infatti è quello che ti avevo detto.. quindi a sto punto meglio il vecchio o il nuovo ?

Il nuovo ovviamente

comunque ho trovato un 21 nuovo a 37€ però ha solo il miscelatore e il depressore no risparmierei abbastanza ma il problema è se anche io non chiudo mai il rubinetto succede qualcosa ??

No finche non si rompe come il mio

Praticamente pisciava e si intasavano sempre i getti e adesso con il galleggiante leggermente più alto fa due gocce ma si svuota la vaschetta da inclinato, adesso metto un bel 24 e chiusa la questione xD

il black edition ha solo la vaschetta in ferro con la vite per smontare piu rapidamete il getto e ha lo sgancio rapido della ghigliottina ed e verniciato di nero....ma il carburatore e quello, non credo cambi molto

beh allora lo prendo cosi faccio anche prima a cambiare il getto tanto me lo vendono a 40€ spedito ed è quasi nuovo

comunque.... oggi ho avuto un problema al mio f12r, come al solito stavo girando tranquillamente ero sui 70km/h di contachilometri e ad un certo punto ho sentito un rumore strano venire da dietro e lo scooter mi si è spento allora appena si è fermato ho provato a riaccenderlo con l'accensione elettrica ma non partiva allora ho acceso a pedalina ed è partito ma se lasciavo il gas si spegneva allora intanto vado a casa ma andava pianissimo non superava i 40 e non aveva ripresa. arrivato a casa guardo sotto stava fumando cosi ho spruzzato dell'acqua sul gt ho smontato il copricarter tutto ok allora ho provato a riaccenderlo con l'elettrica e si è accesso non proprio subito ma si è acceso lo stesso e teneva di nuovo il minimo come mai è successa sta cosa ? soprattutto che è successo ??
pensavo mi avesse abbandonato la batteria ma poi è tornato ad andare

Hai preso una scaldata... poi funziona anche senza batteria

è impossibile scusa le tacche della temperatura erano 5 su 7 e fra l'altro l'ho usato per 10 minuti .
poi scusa se ho preso una scaldata è normale che adesso vada come prima ?? (è ancora tutto originale ho solo soto il riciclo dei gas sulla marmitta)

Su un originale non si perdono molte prestazioni con una scaldata...

Perchè cavolo tutti gli consigliate come albero l'hpc? Che sia l'athena che l'hpc che l'rhq sono tutti lo stesso albero, cioé dei tameni rimarchiati?
Con l'hpc spendi soldi in più per nulla..
Vai di athena che risparmi qualcosa e hai lo stesso identico albero,.