allora teoricamente parlando in coppia in 5^ che si fa per esempio i 45km/h si consuma uguale come in 6^ in coppia a 55 kmh?

Non so se hai già fatto il viaggio o devi ancora farlo ma ho fatto da poco una scoperta sul Minarelli AM6 che quasi mi vergogno per non averlo capito prima. Da quando ho aperto la pancia dell'espansione e l'ho svuotata dal catalizatore me ne sono accorto che con la nuova fluidodinamica (o aerodinamica) dei gas di scarico i giri di copia del motore si erano alzati e ai 50 KM/H in 6-a a circa 8100 rpm sentivo che il motore era più pigro rispetto a prima di aver tolto il catalizatore e oltre i 25-26 km con un litro non riuscivo a salire rispetto ai 30-33 km con un litro con il catalizatore andando sempre ai 50 km/h in 6-a. Scalando semplicemente una marcia cioè in 5-a ai 50-km/h i giri sono saliti a circa 9200 rpm e il motore era più vivace nelle risposte quando accelero. I consumi sono diminuiti e sono arrivato a 39,5 km con un litro dai 25 di prima. Se prima cambiavo le marce ai 10,20,30,40 e 50 km/h adesso devo accelerare di più per raggiungere i giri di copia e cambio a 15,25,35,45 e 55 km/h e per sfruttare la 6-a ai giri di copia come in 5-a ai 50 km/h devo andare ai 57-58 km/h o anche 60 km/h per arrotondare. Devo ancora testare i consumi in 6-a ai giri di copia visto che l'ho fatto solo in 5-a per non superare i 50 km/h e evitare rogne con i caramba. Venerdi notte parto per un giro con gli amici alle 5 terre in Liguria e andando di notte potro usare molto la 6-a ad eccezione dei centri urbani dove ci sono tante colonnette autovelox e dovro andare in 5-a ai 50 km/h.

Purtroppo il viaggio non lo potuto fare per il fatto che sono ancora "in riabilitazione" dopo l'incidente con il cr, e il relativo volo che o fatto
Interessante il fatto che ai tolto il catalizzatore
Appena mi rimetto in sesto mi sa che tolgo pure io il catalizzatore
Buon viaggio

Occhio a non tagliare del tutto il tubo in entrata e quello in uscita dalla pancia dell'espansione perche dopo sara un drama ritrovare l'angolazione giusta per risaldarle e se lo fai con i pezzi montati sulla moto rischi di fare saltare qualche bobbina o centralina per il passaggio delle corrente della saldatrice. Se hai su il catalizzatore presumo che la tua marmitta e fatta come la mia di lamiera stampata e non a coni come quelle elaborate. Il bello di quella in lamiera stampata e che la pancia e fatta di 2 pezzi che si uniscono come una conchiglia e saldati lungo il bordo sporgente. Io ho taglaito la metà interna verso il motore non in mezzo alla cresta ma a sinistra appogiandomi alla cresta. Dopo che ho fatto i 2 tagli longitudinali ho fatto fare anche i semi tagli del colletore di scarico in entrata nella pancia e meta taglio sul tubo in uscita verso il silenziatore. Ho usato la smerigliatrice con il disco da taglio quello fine ma 1,2 mm se non ricordo male. Il catalizatore sulla mia era saldato con 3 punti di saldatura e per mia fortuna 1 solo si trovava sulla metà pancia dell'espansione che volevo staccare e mi e bastato flettere continuamente la semi-pancia per far torcere il punto di saldatura. Una volta aperta la marmitta sono andato avanti di smerigliatrice sia per consumare gli altri 2 punti di saldatura sia per pulirla dal stratto di circa 5 mm di incrostazioni accumulate in 10000 km. Purtroppo dopo che ho risaldato la marmitta e l'ho rimontata quando ho acceso la moto il rumore era cambiato aumentando e sentivo dei scopiettii anche dentro la pancia dell'espansione. Anche cambiato la lana di roccia del silenziatore non sono riuscito ad abbasare il rumore come prima. Mi sa che farò un db killer come sulle moto con un tubo forato a mittraglia chiuso nell'estremità interna oppure una valvola a farfalla come nei carburatori dei 4 tempi che la metterò all'uscita del silenziatore regolabile con un cavo come quando tiro l'aria in modo da chiuderla un pò nei centri abbitatti per non dare nell'occhio e aprirla fuori in modo da non soffocare troppo il motore. Se trovo delle foto di quando ho aperto la marmitta le posto se no penso che si capisce il procedimento. Comunque ho scelto di tagliare l'espansione dalla parte interna della cresta in modo da nascondere il taglio e non dare nell'occhio ai caramba poi la sporgenza della saldatura a filo basta levigarla con la smerigliatrice con il disco di carta vetrata e la marmitta sembrera come di fabbrica.

Si la mia marmitàe originale,grazie dei consigli,mi tornerano utili . Una curiosità ma da te il silenziatore come lai aperto? Ce da me e saldato sulle 3 viti e non a nessun riveto