ragazzi.. batteria nuova.. ho controllato e la batteria ha il suo giusto voltaggio sia a luci accese che spente, il regolatore di tenzione funziona...
l'altro giorno (3 giorni fa) fa di nuovo lo stesso lavoro... solo che stavolta mi si ferma mentre camminavo in salita...andava a singhiozzi strattonando finchè non mi sono messo da parte e si è spenta.
dopo un pò di telefonate ho provato a farla partire a strappo e... zzaaammmm..... la moto parte e non si spegne più...dopo 10 minuti la spengo io di proposito e poi non parte di nuovo..la faccio partire coi cavetti..la spengo subito...la riaccendo e parte....dopo arrivo a casa..la spengo e riprovo a riaccenderla ma niente...ho cercato di smuovere i fili del blocchetto chiave mentre giravo lo sterzo ma niente..nessun problema...a moto spenta se accendo le luci di posizione nessun problema, se accendo le luci normali si spegne e si riaccende subito il quadro, se schiaccio il freno si spegne e si riaccende subito il quadro, se accendo gli abbaglianti si spegne il quadro e non si riaccende......
Ma che diavolo può essere????????

E daje, lo statoreeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!

Cercalo usato...

ragazzi ma la batteria mantiene il voltaggio sia a moto spenta che accesa... sia a luci accese che a luci spente... come può essere lo statore?????

Pazed, perchè pensi sia il regolatore di tensione?

Inoltre con lo statore andato la moto funziona regolarmente....almeno fino a che la batteria é carica...una volta esaurita la carica il motore si ferma inevitabilmente...

Poi difficilmente uno statore ko ti fa lampeggiare la moto come un albero di natale....sonon piú sintomi di scarsa carica della batteria o del regolatore che non funziona bene e che appunto non riesce a far ricaricare la batteria..facendone esaurire la carica accensione dopo accensione...

il tuo ragionamento sta in piedi ma mi gioco una birra che è il regolatore fritto con annessa cottura dello spinotto

con la nuova batteria ho fatto 159 Km circa...che posso dire... oggi porto la moto dal meccanico.... rischio x altri 60 Km circa.. sperando di non rimanere a piedi nel tragitto...

Spero di darvi subito la risposta... e la birra la pago io cavolo!!!!
Dite ke mi posso avventurare per 60 Km??

Ciau Lorivo,capisco che tutte le moto non siano uguali, ma la mia ha fatto proprio ciò che dici tu...tant'è che molti mi consigliarono erroneamente di cambiare il regolatore quando in realtà il problema era dello statore,che non era completamente andato ma funzionava male. Non era il classico corto con le bobine bruciate, visivamente sembrava tutto a posto, in realtà il problema infine era proprio lui e solo cambiandolo sono riuscita ad uscire dal tunnel dello spingere la moto a piedi sino a casa

Ovvio che , tra le due spese io opterei prima per un regolatore (così come feci) non si sa mai che la botta di fortuna faccia si che la causa di tutto sia quello.


Vi spiego perchè secondo me si tratta dello statore punto per punto:

1) Dice che la moto si è spenta strattonando sinchè non ne voleva sapere più di partire.

Per me è indice di esaurimento della batteria, ergo, non ricarica.
Qual è la parte deputata al "mantenimento di carica" della batteria? L'alternatore, composto da volano magnetico e statore che grazie alla rotazione crea un campo magnetico poi convertito in corrente continua che viene mandata alla batteria tramite il regolatore che serve "solo" a convertire la corrente in alternata così da smorzarne i picchi che brucerebbero tutto l'impianto elettrico.

2) una volta spinta è ripartita, ma poi gli ha rifatto lo stesso giochetto

L'accesa a spinta avviene perchè nel frattempo il voltaggio della batteria si è stabilizzato, mi spiego meglio, in movimento la mia, a bassi regimi,non oltre i 2000 manteneva la carica, appena acceleravo al di sopra, scendeva di qualche punto ogni minuto...sino ad esaurirsi.
Potevo fare il gioco dell'accesa a strappo due o tre volte sempre per meno km (prima 10, poi 4,poi 2..) sino a che non partiva più

3) Se accende le luci di posizione la batteria regge...certo, l'assorbimento di tali luci è effimero rispetto al voltaggio della batteria.

4) Se accende le luci anabbaglianti si spegne subito, si riaccende un attimo e allora il quadro sfarfalla, per poi morire del tutto.

Certo,le luci anabbaglianti assorbono un po' di più, se la batteria è a terra ciao ciao..

5) luce stop e freno,idem con patate.. non ce la fa.


Tutto ciò è indice di una batteria che non viene ricaricata dallo statore..la mia faceva le stesse identiche cose.

Un regolatore andato o comunque anche solo funzionante a tempi alterni gli permetterebbe saltuariamente di avere abbastanza energia da girare tranquillo.
Inoltre è difficile che un regolatore funzioni male erogando meno energia, i regolatori di ultima generazione generalmente se partono ne erogano troppa..ed i sintomi sarebbero diversi tipo...fusibili che saltano, lampadine che si fulminano a ripetizione..sino alla batteria che "esplode".

Il fatto che sia riuscito ad usarla per...tot km (quanti?) e ad occhio e croce direi non più di 25... indica che la batteria era bella carica perchè nuova..ha spinto la moto sino al suo esaurimento e poi..i problemi sono ricomparsi...


Certo il consiglio di Pazed di controllare bene che non ci siano punti di corto nei vari innesti mi pare più che giusto, grazie ai suoi consigli a suo tempo ho posto rimedio a tante piccole dissipazioni, inoltre non è detto che il connettore tra i tre fili dello statore e il regolatore non sia bruciato...e a quel punto si spiegherebbe il perchè della mancata ricarica, ovvero statore funzionante ma corrente che non passa al regolatore..

Fermi tutti! RITIRO la scommessa della birra perchè Duff90 ha portato la moto dal meccanico..... dato che dalle mie parti la parola meccanico=LADRO INCOMPETENTE ci sono grosse probabilità che per lucarci e andare sul sicuro gli faccia cambiare sia statore (inutilemnte) che regolatore!

o.t.
@Maryj ti ho incrociato l'altro ieri in via san benedetto e il mese scorso in v.le poetto mentre facevi le impennate !!! , ero con la mia ragazza e ti ho superato mentre ti sgaggiavi in monoruota , mi hai anche salutato ma di sicuro non mi hai riconosciuto

@Duff90: ma ti costava molto controllare almeno lo spinotto del regolatore??? giusto per togliermi/ti un dubbio

Decisamente dove scorrazzate voi non sono strade da frequentare.

Il tuo discorso non fa una piega....anche se mi torna strano avere degli effetti tipo sbalzi di tensione in un impianto dove non viene prodotta corrente....se l'impianto viene alimentato dalla sola batteria si avrà come effetto sempre un funzionamento regolare dell'impianto, senza picchi ne lampeggi, fino ad avere l'effetto dei vecchi walkman quando si scaricavano, cioè un affievolimento generale di luci e strumentazione (oltre che allo spegnimento del motore), infondo la batteria serve proprio a questo! l'alternatore serve si a ricaricare...ma la batteria serve a fare da cuscino, in modo da regolarizzare il funzionamento di tutto l'impianto. Questo per quello che riguarda l'impianto luci....

Certo può capitare che gli statori non ancora partiti totalmente funzionino fino a che rimangono a temperature basse...per smettere non appena si scaldano facendo la spiacevole sorpresina di lasciare a piedi a km da casa...

A questo punto....prima di spendere anche per un regolatore....io farei un controllo col tester allo statore...quello si fa anche a casa se uno ha il manuale d'officina...li ce scritto procedure da effettuare e i valori che devono esser rilevati
Se fosse solo per gli sbalzi di tensione e batteria a terra anche io opterei a occhi chiusi per il regolatore...però anche il fatto degli spegnimenti mi lascia perplesso effettivamente...

... compra un amperometro, digitale non analogico... controlla il voltaggio della batteria, che per funzionare dev'essere almeno a 12,5 volts.


Accendi la moto e controlla il voltaggio quando acceleri in folle sino a 5000 giri... deve salire almeno sino a 14.. ma non oltre i 16 volts.

Se non sale il regolatore è rotto, se sale oltre i 16 è rotto lo statore...

Si ma la prima batteria era di uno scarabeo.... adesso ho montat la batteria giusta.. e il lavoro lo fa lo stesso... sempre gli stessi problemi

raga il meccanico dice che sul banco prova non da nessun problema.. niente masse o cose del genere..mi ha detto che potrebbe essere qualche filo spellato che fa contatto con un'altro filo.. boh..

ma il meccanico può effettuare una prova per vedere se il regolatore funziona correttamente no???
Se funziona e dice che non ha trovato masse.. cosa può essere il problema?? La batteria è nuovissima di fabbrica...

se non carica almeno sino a 14 volts: regolatore andato (raro) o più verosimilmente statore bruciato o connessione tra statore e alternatore in corto

se carica oltre 16 : statore andato

accelerando ai 5000 giri dovresti registrare corrente continua come minimo attorno ai 70 volts.