Il problema delle ultime due tacche ballerine era presente anche su alcune NC700 (c'è l'apposito thread), sempre risolto in garanzia sostituendo pompa/galleggiante

Per errate indicazioni del livello di carburante (segnava pieno, cioè tutte le tacche accese, solo per pochi metri dopo aver fatto benzina) mi hanno sostituito in garanzia la pompa della benzina con annesso galleggiante.
Dopo meno di un anno dalla riparazione il problema si è ripresentato, fortunatamente solo una volta.

Ho avuto il tuo stesso problema ed infatti cercavo proprio qui soluzioni. Ma nel contempo ho letto il manuale.
E da quanto ho evinto, non è un problema, ma il suo funzionamento normale!
In pratica quando il livello scende ad una tacca il display cambia lampeggiando con uno 0,0l per poi passare a 0,1-0,2 ecc fino a circa 3,3l che è l' autonomia della 'riserva'.
Ho riletto un paio di volte per sicurezza siccome mi sembrava piuttosto singolare, ma pare sia proprio così...

Concordo poi sul fatto che tra 2 ed 1 tacca è molto sensibile e quindi varia velocemente più volte.

Insomma traendo le conclusioni non è il massimo...

Edit:
Link al manuale pag. 26-27
Link a pagina di Hondaitalia.com

ho notato che quando compare 0,0l e faccio il pieno il trip a e b vanno bene , quando invece passa a 0,1l in su perde o si azzerano i km... sto aspettando il momento per fare un video. per quanto riguarda i cambi di livello carburante credo che sia una cosa normale. sulle vetture la lettura viene fatta ogni x secondi per evitare lo sciabordio del carburante (salita, discesa, curve ecc,,,) molto probabilmente qui la lettura è diretta infatti quando scende sotto le due tacche accellerando il livello sale e frenando scende a zero... sinceramente non vedo un grosso problema funzionale. logico che tra trip e livello se escono modifiche sw è meglio

Se sono due tacche io stò tranquillo se invece è una tacca sola il rifornimento è quasi necessario e con questo sù e giù qual'è il valore corretto?