grazie a tutti...
il fatto è che mi piace il monster s4r...ma ormai vecchiotta...
mi piace la sf 848...ma costaaaaaaaaaaaaa
mi piace il monster 1100 evo ma costa e dicono non valga la spesa
e sono indeciso

poi ecco che vedo la ktm duke 690 e mi piace anche lei!!!!!
e scrivendo qui, vedo anche la DD 750, altra bella moto
ma queste due non c'entrano nulla con le altre!!!!!!!!!!

ed ora mi trovo così...che gira gira la prendo una a caso e non vorrei arrivare a sto punto!!!!!

chiodo fermo senza carattere....

no ma ragazzi, l'avete mai provata?
è il mono più potente sul mercato, leggerissima, equilibrata, ciclistica spaventosa, componenti di primo livello, frizione idraulica, antisaltellamento, tira che in terza uscendo dalle rotonde te la metti per cappello...

Entrambe belle e agilissime, perfette per quel che serve a te.
Però io continuerei coi bicilindrici dato che sei orientato e abituato così, perchè col mono potrebbe mancarti un po' di allungo quando lo vuoi. Quindi Hyper... davvero stupensa

solo per chiarire parlavo nel tuo caso della Hyper 848....
oppre un bel Ktm Lc4 ... almeno hai una motard pura coin una guida veramente incazzosa
davvero la 690 è una bella prima moto ..ma chi ha già esperienza la reputa un chiodo fermo senza carattere ...
la S4R o RS è un ottima moto anche se un progetto un po' vecchiotto ... era comunque molto innovativa e come quote ciclistiche /potenza motore un veroe proprio sogno

magari l'ha provata su un autostrada...

o era la depo

ehe ehe he eh ehe ...che bella battuta , una donna in moto ...uh sarà una totale impedita che non capisce se una moto va o non va... proprio per questo si è presa la Brutale 800 anziché la ST 675 o la B675 perché erano troppo ferme come moto ..mi piacerebbe vederti sui passi se riesci a starle davanti ......o ancor meglio in pista! (se il tono ti sembra acido sappi che su queste cose si divento molto acido ...conosco ragazze che danno la m***a al 99% ,me incluso,di questo forum e certi pregiudizi fanno veramente pena ..siano anche solo battute !)

no ma guarda che hai travisato in pieno.

lungi da me dare dell'impedita alla tua ragazza, ci mancherebbe. l'unico dubbio che mi sono posto è se l'ha provata nel suo "ambiente", cioè nel misto strettissimo, dove da il meglio... questo perchè provare il 690 su un tratto da allungo e non esserne soddisfatti (soprattutto se si arriva da altre moto non monocilindriche) è abbastanza normale.

starle davanti sui passi? con la mia moto attuale forse no, con quella precedente forse si, con il 690 SENZA DUBBIO.
in pista non ci porto manco i piedi e mai lo farò.

comunque non ti acidificare per così poco anzi sono contento che la tua ragazza vada in moto. anche la mia vuole iniziare!

sul fatto che sull'ultimissima duke abbiano tirato un pò sulla componentistica hai ragione. la vecchia aveva ammo più pregiati. per risolvere il problema basta prendere la R

comunque, teniamo presente che la Duke non ha la pretesa di essere un motard puro, e per chi vuole usarla anche per mototurismo questo può essere un vantaggio.

... ... starle davanti sui passi? con la mia moto attuale forse no, con quella precedente forse si,... ...

Arrivava dalla h600 carburatori e dalla Fz8 passando per f4 750 , l'ha provata su una strada abbastanza impegnativa ...come il 90% delle strade dalle mie parti ma sicuramente non misto strettissimo (anche perché parliamoci chiaro ...fuori dalle piste e il Mortirolo dove li trovi i misti strettissimi?)
diceva che è una buona motina ma non certo per chi cerca prestazioni adatte a rincorrermi sul passo Bernina etc etc ... inoltre paragonare un 800 a un 690 mono ovviamente sacrifica l'allungo e ancor peggio in questo caso le vibrazioni del mono non sono certo paragonabili alla linearità di un 4 cilindri .

Arrivava dalla h600 carburatori e dalla Fz8 passando per f4 750 , l'ha provata su una strada abbastanza impegnativa ...come il 90% delle strade dalle mie parti ma sicuramente non misto strettissimo (anche perché parliamoci chiaro ...fuori dalle piste e il Mortirolo dove li trovi i misti strettissimi?)
diceva che è una buona motina ma non certo per chi cerca prestazioni adatte a rincorrermi sul passo Bernina etc etc ... inoltre paragonare un 800 a un 690 mono ovviamente sacrifica l'allungo e ancor peggio in questo caso le vibrazioni del mono non sono certo paragonabili alla linearità di un 4 cilindri .

mi spiace averti travisato ma ormai mi sono abituato a sentir dire che le ragazze non capiscono una cippa (anche dai conce quando vai a scegliere le moto -che provano sempre a rifilarti catorcini pensando che poiché donna debba guidare tricicli ) che ormai non ingoio più certe battute ...capirai quando anche la tua lei inizierà ad avere i suoi 40000km alle spalle e cercare prestazioni e tutti le diranno "ma cosa prendi quella ...piuttosto prendi questa " e mi è suyccesso con la Xj6 al psoto della Fz8 in Mv la 675 anziché la B800 .. e ancora in Honda la hornet anziché la Cb1000R ..

tornando al discorso lei con la sua e tu con la tua moto un solo consiglio se hai patemi di sorta mettili da parte e goditi il bello dell'avere 2 moto : stessa passione giustifica spese che altre donne non capirebbero , moto gp in religioso silenzio , sui pasis ti fai la tua sparata senza zavorra sapendo che anche lei si diverte ...e se iniziate ad andare in pista con una sola moto avete 1 sconto... spero di beccarvi in giro

Vuoi dire che se potessi farti uno stesso passo alpino con l' MT03 e con la Street Triple, saresti più veloce con l' MT03??
Probabilmente è il tuo tipo di guida allora che si adatta più ai motard o alle moto con guida simile.
E comunque il discorso peso è vero che è importante, ma dipende da caso a caso... io peso 95 kg e "neutralizzo" in gran parte la leggerezza delle Duke mentre se la guida uno che pesa 50-60 kg sente meno la mancanza di potenza e coppia, soprattutto in salita.

Prima di guardare al peso della moto dovrei guardare al peso mio