ai bassi in prima è normale che strappi, lo fa la mia 749 che è meno potente della tua ,non oso immaginare con quella..magari ti sembra accentuato perchè non la usavi da un pò..potrebbe essere? comunque non mi sembra un problema grave, in ogni modo il tagliando lo farei

in tutta sincerità, come ho scritto pensavo anche io potesse essere una sensazione dovuta ai diversi mesi senza guidarla, ma uscendo da un paio di curve a gomito, in prima e attorno ai 1500 giri circa, aprendo delicatamente ho proprio la sensazione che se prendessi due sassolini sarei sdraiato per terra..considera che il traction control lo lascio sempre impostato a 8 che è il livello massimo!

ammetto, non sono un pilota espertissimo ma prima di questa ho fatto 6000 km con un cb1000r, 4 cilindri ma non propriamente un agnellino!

spero tu abbia ragione...può anche essere che la zavorrina accentui questa sensazione al posteriore!

riguardo al tagliando, ho fatto quello dei 1500 a giugno scorso, spero non serva farne un'altro adesso che ne ha 3500

ok per il tagliando ho capito io male, pensavo non l'avessi fatto
tornando al problema in se, hai provato con diversi settaggi del tc per vedere come va? magari a giri bassi limita troppo e causa questi strappi ( sto ipotizzando, ma per verificare bastano due click )

posso provare ma il tc entra in funzione solo se si supera una certa velocità minima che mi pare essere 20 o 30 km/h ed in quelle due curve che ho detto non li raggiungevo sicuramente...forse devo abituarmi ad usare la frizione in uscita?

non dirmi che non la usi nelle curve piano in prima io ci ho provato il primo giorno di moto..in prima se vai piano è invivibile la cosa basta tirarla un pochettino e vedrai che va via moltoooo meglio

GIURO

ho sempre aperto con frizione non tirata ma mi sto rendendo conto che prima o poi così mi disarciona...se va bene.

ho sempre preferito aprire il gas progressivamente, ma forse dovrei sfruttare un pò il TC e abbandonarmi alla frizione...dici?

Nuuuuuu non si può sentire...la prima va usata solo per partire da fermo o al massimo per un tornante in salita di davvero difficile approccio (ma in tutta sincerità non l'ho mai usato manco per quello)
Hai un bicilindrico scalpitante sotto al bottom,mi pare ovvio che strappi se lo usi in prima a 3000 giri o meno

Prova a fare le curve almeno in seconda e vedrai che non cercherà più di disarcionarti

Nuuuuuu non si può sentire...la prima va usata solo per partire da fermo o al massimo per un tornante in salita di davvero difficile approccio (ma in tutta sincerità non l'ho mai usato manco per quello)
Hai un bicilindrico scalpitante sotto al bottom,mi pare ovvio che strappi se lo usi in prima a 3000 giri o meno

Prova a fare le curve almeno in seconda e vedrai che non cercherà più di disarcionarti

se faccio le curve a basse velocità in seconda posso tranquillamente fermarmi, rimettere la folle e riaccendere la moto!

Si tratta di imparare a giocare con la frizione, se non ci riesci ti do una dritta...io lo faccio almeno una volta alla settimana...
Mettiti in uno spiazzo vuoto... fatti un percorso da gymkhana come quello da scuola guida, se hai voglia disegnati pure un otto visto che ci sei e allenati a percorrerlo in piena sicurezza e al regie minimo possibile,prima solo di frizione,poi giocando con frizione e acceleratore così da aumentare la velocità.

Imparerai,dopo due o tre volte a controllare meglio la moto ai bassi regimi,sia di prima che di seconda marcia...

E aggiungo che si da per scontato che il percorso che si faceva con la vecchia patente non servisse a nulla NIENTE DI PIù SBAGLIATO..

E' quello che fa la differenza tra saper chiudere una curva se sbagli mentre giri in collina o riuscire a frenre di colpo e sterzare per evitare un pedone,un cane,un gatto un topo o un bambino per strada.

Non esistono cose che non si possono fare con qualsiasi moto ,è solo questione di allenamento, c'è gente che riesce a fare questo con l'electraglide da 350 kg...

Invece di pensare a tute,pieghe a 300.000 milioni di mila di km/h e chiudere gomme conviene molto di più allenarsi in queste cose...si apre tutto un altro mondo.

Dimenticavo.. l'asfalto nel video ,forse non si vede bene,è sporco,pieno di ghiaia,è in sali-scendi e sulla r6 ho pure i semimanubri,scomodissimi alle basse velocità

Per me hai solo un problema di mancato feeling/allenamento con la tua bestiolina
P.s: se proprio non ti ci ritrovi alza un pochino il minimo e ti troverai già meglio..

non penso che alzare il minimo sia la soluzione, perchè non tirando la frizione riporterei sull'asfalto quei giri in più...se non si tratta di un qualche problema tecnico (come infatti non sembra) penso sia solo questione di prendere confidenza con la frizione in curva, cosa che per evitare di perdere trazione in percorrenza ho sempre attentamente evitato!

Nuuuuuu non si può sentire...la prima va usata solo per partire da fermo o al massimo per un tornante in salita di davvero difficile approccio (ma in tutta sincerità non l'ho mai usato manco per quello)
Hai un bicilindrico scalpitante sotto al bottom,mi pare ovvio che strappi se lo usi in prima a 3000 giri o meno

Prova a fare le curve almeno in seconda e vedrai che non cercherà più di disarcionarti

MI hai anticipato.
Un video fatto proprio l'altro giorno da me,,




Eccoti accontentato,e ho meno angolo di sterzo io con l'r6 che tu...

si vede che non hai una SF848

Appena avrò finito di caricarli posterò anche i video del percorso fatti con la monster evo 1100 e con la brutale ...giusto per intenderci ,tanto siete come san tommaso

A parer mio sopratutto la 1100 non si discosta molta dalla sf ...per non parlare della brutale,che scalpita come un puledro di razza

si vede che non hai una SF848

comunque PARER MIO 6000km su un 4 cilindri japponese ti valgono come 0 esperienza e è facilmente denotabile dal tuo uso del TC a livello 8 ..per capirci bene o male un utente medio lo usa sul 4 per strada ...via la curiosità: lo uso sul 2 strada e pista ...

Un consiglio : Vai a farti un corso di guida in pista se non vuoi lasciarci le penne ..sembra facile come moto visti i dati tecnici ma per chi ha esperienza ,e quindi la può paragonare ad altre anche di segmento superiore , resta una bestiolina indomabile che necessita di guida di corpo e polso che sappia parzializzare ... il Tc non ti salva sempre !

altra cavolata ...avete lo stesso identico angolo di sterzo anzi mi sa che la SF ne ha anche meno (ma parliamo di mm) ... mica è una Hornet o una FZ8 ...
domanda ma l'hai provata la SF?? non te la prendere ma mi pari molto carente sulle informazioni reali del modello in questione

non sono così chiavica da dover rifare le prove stile patente, e oltretutto se tu riuscissi a fare un 8 come quello della scuola guida con una streetfighter...bè ti stringerei la mano per due ore, visto l'inesistente angolo di sterzo che ha

caro lechter ... senza offesa ,diciamo amichevolmente ,
vendi quella moto e riparti dal 600 perché se non riesci a pensare di riuscire a fare l'8 con la SF sei davvero un pericolo ambulante ..
l'8 della scuola guida se hai un minimo di tecnica lo fai anche con un hayabusa 1300 con lo sterzo inchiodato a 0,2° con la SF come minimo lo dovresti fare sbadigliando!

MA sei fuori???
La Monster1100 Evo è una turisticaal 100% rispetto alla SF ...
e la Brutale ha proprio un altro stile di guida visti i 4 cilindri che ha nel motore ...
fai una cosa vai a farti un giro da un conce e chiedigli di provare la Sf848 ..poi torni qui e parliamo di come si deve guidare

giornata mondiale della gentilezza?

Il TC a 8 è consigliato solo ed esclusivamente per la pioggia e se adori le accellerazioni è un controsenso averlo ad 8 perché ti taglia l'accelerazione ...prova a partire con il tc a 0 ...ma poi non ti lamentare che la moto ti ha lasciato indietro XD

Allora, mi ripeto,nonostante ritengo inutile il tuo attacco e credo siamo leggermente O.T. (ti da tanto fastidio che riesca a fare l'8 con la mia moto?!?!)

La sf l'ho provata per una 60ina di km di curve ,facendo scambio con un amico.
Non credo proprio di non riuscire a fare l'8 anche con quella, se ne avrò occasione me la faccio prestare nuovamente per fare un video anche con quella così almeno riuscirò a farti capire che è fattibile fare tutto o quasi con qualsiasi tipo di moto

Love and peace.

giornata mondiale della gentilezza?

p.s. sarà che sono alto 196cm, e magari il baricentro non è il mio punto forte, ma sono onesto nel dire che mi risulta DIFFICILE farlo.

hai ragione, devo vendere la moto e lasciare che siate voi, i maestri dell'asfalto, ad insegnarci come si fa e ad accoglierci nel prestigioso club dei "Se non sai fare l'8 con la SF torna al triciclo".

Mea culpa, mea culpa,. mea maxima culpa.