Beh.. quando metterai la for race dovrai pure ritarare, comunque potresti mettere un filtro aperto, anche se forse è meglio la red sponge e un carburatore più grosso.. intorno al 21.. se non 24. In più se hai l'albero originale con parecchi kilometri consiglio di cambiarlo, prendendo magari un rms che con 40 euro trovi tranquillamente anche su biolla.
Gli elementi principali penso siano questi.. poi se vuoi cambiare pacco lamellare o cambiare rapporti decidi tu.. anche se su un polini corsa non so quanto siano efficaci i rapporti primari maggiorati

allora qua non ci capiamo tanto...

il filtro non serve a niente conosco chi monta big bore 77 con airbox e fa 5.5 sui 100m
il 24 se per uso stradale è troppo se il gt non è lavorato
che senso ha prendere un rms intanto se può aprire il blocco e cambiare i cuscinetti tira avanti un bel pò

Beh.. però il filtro ci può stare.. conosco gente che vuole mettere il cono sul 50 perché gli "piace il rumore" -.- non realizzando che su un piaggio originale con multivar e zx mettere un filtro aperto equivale a suicidarsi per trovare la giusta carburazione. Ps: io infatti ho consigliato di tenere l'airbox con la red...

Per quanto riguarda il carburatore, dipende.. un 24 ci può stare sul corsa con la for race perché comunque riempe bene la marmitta. Poi però ovviamente bisogna carburare bene anch'esso! Anche se il 21 è meglio riguardo a consumi e carburazione.

Per l'albero potrei anche sbagliarmi, ancora non sono molto esperto.

Allora...forum postato nella sezione sbagliata...dovevi metterlo nella sezione scooter forum elaborazione...
comunque...
Puoi tenere benissimo il tuo Polini corsa...è un gt base spinto...puoi tenere quello se messo bene e ben tenuto...
Poi bisogna rifare tutto...
Albero se hai tanti km prendi un'athena o un tameni (evita carenzi ed rms)
marmitta puoi mettere la malossi...ma io la venderei e prenderei una pro replica o shir...se no tieni la malossi che però forse è un po' aperta...
Carburatore 21
Cinghia Mitsuboshi
pacco lamellare vl14 malossi
Variatore pinasco overdrive
Campana stage 6 ventilata
Frizione delta
cosi sei messo benissimo...mi pare di non aver dimenticato nulla...metti una malossi red sponge nell'airbox originale...
Certo che dato che hai la marmitta for race only e se fai una ela del genere io lascerei stare il Polini corsa e metterei un bel intermedio...vedi tu...dipende tutto dal budget che hai

Ascolta...il carburatore non riempe la marmitta...il carburatore butta la benzina nel cilindro...nok centra quel discorso...lo dicono tutti...io non so...il carburatore non riempe la marmitta!! Cosa vuol dire?? Che la miscela finisce nella pancia della marmitta??
Albero cambialo con un'athena...dovrebbe venire sui 80-100€...il prezzo del carbu va bene, come ti ha gia detto mitoev7_95

Beh penso che significhi che portando più miscela al cilindro il cilindro produce più gas di scarico che riempono meglio la pancia della marmitta.. Infatti con un cilindro e un carburatore più grosso una marmitta originale tappa perché non riesce a buttare fuori bene i gas che si vanno a produrre "soffocando" quindi il gt.

Io almeno l'ho interpretato così