La vite grossa con la molla regola semplicemente il REGIME del minimo (non la carburazione grassa/magra, semplicemente il regime di giri del minimo), mentre l'altra vite se sta a ridosso dell'imbocco del filtro è la vite aria (avvitando ingrassi e svitando smagrisci), se invece è a ridosso del collettore del pacco lamellare è la vite miscela che ha un comportamento esattamente opposto alla vite aria.

Se non sono stati toccati i getti del carburatore è impossibile che la moto sia cosi scarburata in quanto il regime del minimo non influisce sulla carburazione in modo diretto, e la vite aria/miscela regola solo la carburazione di fino alle minime aperture, quindi anche sbagliando di tanto si ottengono cambiamenti davvero minimi.

Nel caso siano state toccate solo quelle, prova a avvitare completamente la vite aria e svitarla di 1 giro e mezzo/2 giri, mentre il regime del minimo regolalo come torna meglio a te, basta che la moto (da calda) stia accesa al minimo.

Se l'unica cosa che è stata toccata è la vite dell'aria (e non i getti) e dici che fa vuoti in basso, prova a avvitare (cioè ingrassare) a piccoli passetti e vedi quando ti sembra tornare come prima.

Purtroppo per le carburazioni a distanza è un casino, io ti ho spiegato il funzionamento delle due viti, adesso sta a te in base alle sensazioni e alle informazioni riuscire a ritornare al punto di prima.

Si, l'immagine è giusta hai capito bene. La mia sui giri della vite aria è una pura indicazione, di solito si sta intorno a quel valore, ma non posso essere certo.

Avvitala tutta e poi svitala di un giro e prova la moto. Via via svitala di mezzo giro ogni volta e riprova la moto, poi quando sei vicino alla posizione giusta lo senti e ti sai regolare.

Mi raccomando, scalda bene la moto prima di fare queste prove sennò perdono di significato.

Si, l'immagine è giusta hai capito bene. La mia sui giri della vite aria è una pura indicazione, di solito si sta intorno a quel valore, ma non posso essere certo.

Avvitala tutta e poi svitala di un giro e prova la moto. Via via svitala di mezzo giro ogni volta e riprova la moto, poi quando sei vicino alla posizione giusta lo senti e ti sai regolare.

Mi raccomando, scalda bene la moto prima di fare queste prove sennò perdono di significato.

Semplicemente impossibile che la vite dell'aria, per quanto regolata male, faccia grippare!

In quel carburatore sono stati toccati i getti e lo spillo, oppure il collettore ha iniziato a prendere aria da qualche parte, non ci può essere altra spiegazione.

Questo almeno se imputi il grippaggio alla carburazione, magari era semplicemente il pistone finito.