Buongiorno ragazzi,

Da qualche mese avevo intenzione di cambiare il mio vecchio Husqy 450 supermotard con una moto da enduro 300 2t, per potermi divertire un po nei boschi e per fare qualche uscita in pista.

Dopo un mese di ricerche e prove varie, sono arrivato alla conclusione che avrei dovuto cercare una moto più bassa possibile (visto che sono alto 162 cm), in modo da ridurre al minimo le difficoltà in caso di tragitti su sentieri difficili e mulattiere.
Le scelte sono quindi ricadute su Gas Gas e Fantic, che sono le più basse di sella.

Vista l'assenza di concessionari Gas Gas nella mia zona (abito in Svizzera), ho deciso di provare il nuovo caballero 300, e ne sono rimasto abbastanza soddisfatto.
Ho quindi scelto di ordinarla nuova nella versione 2013.

La moto non è ancora arrivata, ma adesso mi sorge un dubbio atroce....
Ho visto che da quello che la Fantic dichiara, il modello di quest'anno dovrebbe avere parecchie differenze a livello tecnico, e cioè:

-Nuova termica
-Nuova accensione
-Nuovo scarico
-Nuove tarature del carburatore

Il mio dubbio sorge dal fatto che quando sono andato a testarla, il modello a disposizione era quello 2011, che montava ancora il motore GG senza modifiche (per quello che ne so almeno..)

Qualcuno di voi a provato questa moto con le suddette modifiche? Mi sa dire come va e cosa cambia da quello vecchio?

Inoltre, secondo voi ho fatto una cagata a scegliere una moto così "giovane", cioè magari priva dell'esperienza che altre case potevano darmi?

Grazie a tutti in anticipo

In effetti una delle cose che mi ha convinto maggiormente è proprio la presenza del motore GG che è stracollaudato

il motore e' lavorato da athena pero, infatti i carter sono gg e l'interno athena...

Mah sei sicuro? perché il 125 ha il gruppo termico athena, e in effetti si vedono anche dall'esterno le scritte sul cilindro. Ma i 250 e 300 non mostrano niente, e nessuno (incluso il venditore), mi hanno mai detto della presenza di modifiche athena su questi motori.

ora non so bene il gt ma il carter volano e' gasgas mentre quello frizione e' athena (scomponibile)

Scomponibile?? eh quale sarebbe l'utlilità? Dalle foto sembra un carter anodizzato e basta

Ragazzi grazie per le risposte!

Stasera alle 5 arriva la mia bimba, e non vedo l'ora di accenderla e fare la prima prova nel campo vicino casa

Poi vi farò sapere come va!!!!

Per quanto riguarda i bassi Ninja, ho notato che le prime due marce sembrano quasi "elettriche", hanno subito una buona spinta anche con un uso ridotto dell'accelleratore. Il problema è che appena apro rantolano, come se la moto fosse fredda...e anche dopo qualche apertura che si scalda meglio, fa sempre un vuoto che ti impedisce di goderti i bassi reggimi. Tutta questione di carburazione presumo.
Quindi per adesso non posso dirti di più.

Il confronto con il KTM non ho ancora avuto occasione di farlo, l'ha appena comprato il mio amico (ci siamo gasati insieme per i 3002t), e appena lo provo potrò dirti qualcosa di più.

certo che se pesi 55kg il 300 deve sembrare un mostro, complimenti per il coraggio

il mio commento non riguardava l'altezza, di piloti bassi e molto forti ce ne sono stati in enduro cosi come nel cross, ma riguardo il tuo peso, se pesassi 55kg io personalmente non andrei oltre il 125, questo perche puoi essere bravo quanto vuoi ma rimani comunque un peso piuma, non hai la forza ne la resistenza allo sforzo rispetto a uno che ne pesa 85, non vuole essere un offesa, ma una semplice valutazione, anche se con 55kg sei il piu atletico del mondo avrai sempre e comunque meno forza di uno che pesa piu di te. unendo il discorso con un 300 a miscela che fa della coppia il suo punto di forza... bho mi sembra come comprarsi un autobus per girare da soli.

il mio commento non riguardava l'altezza, di piloti bassi e molto forti ce ne sono stati in enduro cosi come nel cross, ma riguardo il tuo peso, se pesassi 55kg io personalmente non andrei oltre il 125, questo perche puoi essere bravo quanto vuoi ma rimani comunque un peso piuma, non hai la forza ne la resistenza allo sforzo rispetto a uno che ne pesa 85, non vuole essere un offesa, ma una semplice valutazione, anche se con 55kg sei il piu atletico del mondo avrai sempre e comunque meno forza di uno che pesa piu di te. unendo il discorso con un 300 a miscela che fa della coppia il suo punto di forza... bho mi sembra come comprarsi un autobus per girare da soli.

Tranquillo Lorysr, non l'avevo affatto intesa come un'offesa, anzi.... Accetto sempre i pareri degli altri!
La scelta del 300 l'ho fatta perchè dal 125 la differenza di peso non era elevatissima. Cambiavano all'incirca 10 chili, che in effetti quando stai affrontando una mulattiera possono pesarti parecchio (soprattutto se devi spingerti la moto).
Ma ho anche pensato che il fatto di poter contare su un motore con dei bassi nettamente superiori, e che soprattutto ti perdona alcuni errori che un 125 ti fa pesare, sarebbe stata una buona cosa.
Con questa posso permettermi di salire con una marcia in più, o ad un reggime più basso, che fa si che la moto sia meno nervosa rispetto a quando devi salire per forza a cannone.
Anche se so già che soffrirò come un cane nelle uscite impegnative ahaha

FCTZ170, parole sante le tue!!!!
Io prendo spunto da questi "grandi"

Beh non si sa mai, quando ti sarai ripreso bene potrai provare a fare un po di enduro e vedere come va!
In effetti la possibilità che fantic da su praticamente tutti i suoi modelli di avere la doppia omologazione è molto interessante! E visto che ci sono già le trasformazioni non hai lo scazzo di dover adattare i pezzi. Tra l'altro nel tuo modello la cosa è ancora più facile visto che il freno anteriore è lo stesso montato dai modelli Enduro (anche di cilindrata superiore), mentre il 125 2t monta pinza e disco più grande, e al momento della trasformazione vanno sostituiti viste le dimensioni.
Hai fatto bene a ricominciare da una moto come questa, il 4t è un motore che si fa amare per le sue qualità. Lineare, sempre pronto, affidabile, longevo, sono caratteristiche che spesso il 2t non può vantare, e che se non stai cercando l'estremo sono da preferirsi. Una moto con qui puoi macinare un sacco di chilometri senza preoccuparti troppo del portafoglio

E poi se gli hai dato quel pizzico di spunto montando i 180, immagino sia diventato anche divertente!

Per l'enduro 18 cavalli alla ruota (di un 4t) bastano e avanzano per arrivare DAPPERTUTTO se hai il manico!