E' una moto relativamente "facile" per essere un mille, forse la più semplice da guidare e la più intuitiva fra tutte, unica cosa magari eviterei di ritirarla col bagnato, per il resto se hai sale in zucca non avrai alcun problema

Scalare senza nemmeno il minimo sbacchettamento (certo, per le velocità da città)

Avete chiamato??

Perchè questo passaggio sarebbe il più pericoloso??

Azz......è lo domandi pure?

Guarda è molto semplice, molti credono che passare da uno scooter ad una vera moto (600c.c.) sia solo una questione di gestire la potenza, cosa sbagliatissima (per me) perchè gestire la potenza su una vera moto anche se sembra la cosa più importante è solo una questione secondaria, mentre la prima cosa è assolutamente imparare la guida sulla dinamica e ciclistica della moto, cosa molto differente da un semplice scooter, poi dopo aver appreso una buona base di comportamento della moto, soprattutto su motori non troppo potenti (es. 125c.c. o in questo caso 250c.c.) si può passare tranquillamente a moto di cilindrata maggiore, dove resta solo il fatto di gestire la potenza. Le cose vanno fatto per gradi......
Comunque il fatto di passare dallo scooter a una moto di 600c.c. in poi, non rimane una cosa impossibile visto che tu sei anche testimonianza di ciò, però comprenderai che adattarsi sarà molto più difficile e soprattutto ci vorrà molto più tempo rispetto a chi ha fatto esperienza con moto più piccole, quindi tutto questo cosa comporta? A più rischi per se e soprattutto per gli altri.........




ps: scusate se sono andato ot e complimenti a mbmproject

noooooo..te l'avevo detto di nn fare il pieno

Caduto, da fermo, caxxo. Domani vi posto foto e danni e descrizione di come è successo. Ora ovviamente sono troppo imcaxxato

Diciamo che l'avventura è iniziata decisamente con il piede sbagliato, in tutti i sensi !

Link a pagina di Ebay.it

un kit del genere e ti passa la paura?

Vai tranquillo che stai nella norma!

I passaggi più assurdi e pericolosi sono quelli che passano dallo scooter alla 600!

questa arriva alla 2012: Link a pagina di Ebay.it

sinceramente non sono esperto di cbr (per niente) e non so quali modifiche sono state apportate al nuovo modello.. comunque data la propensione a portare in pista questo mezzo sicuramente esistono protezioni carter.
Così oltre risolvi sia esteticamente che dal punto di vista preventivo...

Il Fifty non conta come scooter, giusto? .... aveva le marce

Adesso devo invece abituarmi un pó alle distanze pedana-frizione

Siamo rimasti che se non mi abituo al primo tagliando modifica un pó la posizione del pedale.

Non vedo l'ora di andare a fare una prova in pista, ma adesso ho acquisito molto più feeling con la moto e con il suo peso, e devo dire che in qualche curva mi sono appeso con abbastanza tranquillità, anche se non ho ancora grattato la saponetta.

Allora, sei passato da un CBR250 ad un CBR1000 e già questo è un bel salto che richiede la massima attenzione e concentrazione. Perchè nonostante Honda abbia concepito questa moto per essere abbastanza intuitiva anche senza richiedere elevata esperienza, resta una sportiva abbastanza radicale e soprattutto dotata di prestazioni molto elevate e che richiedono metodo per essere gestite.
Proprio questa facilità porta a pensare che, dopo qualche km di affiatamento, non sia poi così difficile portarla in giro e secondo me è propio in quel frangente che occorre avere la giusta consapevolezza ed umiltà per capire che l'esperienza da acquisire è ancora inifinitamente tanta.

Alla luce di ciò, sentirti parlare di pista e saponette grattate dopo qualche km fatto in città ed un giretto nei dintorni di Milano, onestamente mi inquieta un poco. Non posso che ripeterti di fare attenzione e non volere "tutto e subito", ma rispettare gli step di esperienza necessari e mantenere l'idea che al momento è la moto che sta portando in giro te e non il contrario.