E vero, di usate non ce ne sono molte perché chi ce l'ha se la tiene, ma con un po' di pazienza un buon usato lo trovi.
Considera anche che avendo un motore tranquillo e fatto con standard giapponesi con la W ci fai 100.000 km senza neanche cambiare la frizione.

Altra cosa che sarebbe opportuno mantenere è la classica fasatura con le manovelle a 360°, vuol dire che i pistoni vanno su e giù insieme. Il che da al motore un carattere e un suono inimitabili.

Purtroppo la concorrenza opta per quella a 180°, il che vuol dire che quando un pistone sale l'altro scende. Certo il motore vibra meno, ma se gli togli anche il cuore, di una moto d'epoca non resta proprio niente.

Interessante. Per curiosità sto "sbirciando" dentro i bicilindrici in linea sul mercato per vedere che manovellismo hanno.
Per il resto, martedì sapremo tutto della nuova W, con un click!

Ma se, come ha fatto per la 650, se ne disinteressasse completamente non sarebbe un problema, ti confesso che non mi dispiace per niente essere uno dei pochi ad avere una W, anzi due.

..sinceramente..la mancanza della pedivella..
è veramente un problema ?? credo che gran pochi, forse nessuno, l'abbiano mai usata..

i finti carburatori ci stanno, l'importante credo sia la funzionalità dell'insieme,

Quindi se vedo che il prezzo al nuovo e ragionevole ottimo per il futuro prossimo sarà mia (verde onon verde cambia poco )

Ehehe, pensa che per curiosità sono andato a vedere se in Giappone c'è anche in altri colori. Direi di no: un unico colore, verde per tutti!

Cacchiolina ti sei fatto miglia e miglia fin li per vedere il solo colore e com'era il Giappone .
Comunque a parte gli scherzi come dicevo per il colore almeno per me no problem visto che poi se fosse kawa (perchè sono ideciso tra HD883 - Bonneville) la personalizzerei tutta