...l'unico assetto base che mi è sembrato buono è quello alla northwest dry, però li si gira a velocità altissime con staccate dalla 6^ alla 1^ sui tombini...solo che non và molto bene in salita
.................adesso rimetto tutto come la northwest e riparto da li ..........

Premetto che non capisco un tubo di sospensioni, ma volevo dire una cosa, probabilmente una cavolata visto che nessuno ne ha ancora parlato.

La caduta non c'entra niente con il problema?

la caduta è stata causata dall'averla sdraiata cone se fosse asciutto stavo avendo un pò troppa confidenza

Ciao , Dario....
Come ben sai , è già abbastanza difficile dare "dritte" sul setting rimanendo a contatto diretto...., figuriamoci tramite una tastiera.....
A parte questo , di primo acchito , considerando ciò che hai scritto , mi vengono in mente un paio di considerazioni :

- con l' uso che fai della moto , almeno una revisione all' anno dovresti farla....
- da quel poco che riesco a vedere dal video , sembrerebbe che hai una forcella con l' estensione troppo aperta.....
Osservando l' anteriore della moto , sembrerebbe incline ad alzarsi in maniera eccessivamente rapida e "libera" , al punto da muoversi un pò troppo ad ogni minimo input , sia esso causato dalla riapertura del gas o da una variazione di carico generata da un cambio di traiettoria.....

se me lo consenti ti suggerirei di mettere per il prossimo NW la forcella a 2 di registro sia di comp che di ritorno, mentre il mono lo metterei a 297 d'interasse con la gomma in /60, lasciando invariati gli altri dati e vedere come si comporta, poi se davanti la dovessi sentire leggera ti basta sfilare maggiormente la forcella.

altra cosa, a me capitò in seguito di una caduta, che le forcelle non lavorassero più correttamente, su consiglio allentai le piastre di sterzo qualche pompata per riallinearle e le serrai di nuovo, la moto tornò perfetta... anche se non sembra il tuo caso, farlo porta via solo pochi minuti!

quoto quello che ho evidenziato in grassetto,sembra "un ritorno" della forcella troppo diretto e rapido,dopo...nono saprei

C'è un punto nel filmato (min 1:03),che in uscita di curva si vede l'anteriore mentre raddrizzi allungarsi di "botto"... ,è strana da vedere come cosa

Quando mollate i freni l'anteriore si alza velocemente
Aumentare il freno in estensione della forcella. togliere precarico alla forcella, aggiungere precarico alla molla del mono.

sicuro sia a quel minuto? i problemi si ho solo all'ultima salita

ieri sera ho avuto giusto il tempo di mettere la moto sul furgone, stasera la porto al box e magari riesco a verificare le regolazioni

eh infatti,magari poi scopri è solo un problema di settaggio,però non potendo provare prima di fare la corsa...risulta difficile capire se hai portato migliorie

in teoria sillano e gorno hanno lo stesso settaggio, l'unica differenza è che il sabato di gorno pioveva e abbiamo provato con le rain, e sono scivolato, mentre la domenica abbiamo girato con le gomme da asciutto, non dovrei aver cambiato nulla e il problema prima non c'era....boooh

in teoria sillano e gorno hanno lo stesso settaggio, l'unica differenza è che il sabato di gorno pioveva e abbiamo provato con le rain, e sono scivolato, mentre la domenica abbiamo girato con le gomme da asciutto, non dovrei aver cambiato nulla e il problema prima non c'era....boooh